Mất 11 năm, cuối cùng Audi Q7 cũng bước sang thế hệ thứ 3!

Cuối cùng sau 11 năm, Audi cũng chính thức ra mắt Q7 thế hệ mới. Thay thế cho đời thứ 2 vốn đã ra mắt từ năm 2015, Audi Q7 thế hệ thứ 3 là một cuộc "lột xác" với ngoại hình cơ bắp hơn và một loạt công nghệ hiện đại mới nhất từ hãng. Chiếc xe cũng đồng thời đóng vai trò xem trước cho Q9 đầu bảng sẽ ra mắt sau, với thân xe dài hơn nhưng dự kiến sẽ có thiết kế và trang bị rất tương đồng.

Audi Q7 thế hệ thứ 3 đổi những đường nét sắc cạnh của đời xe cũ lấy vẻ cơ bắp hơn. Logo Audi và nắp ca-pô phí trước nằm cao hơn đáng kể, khiến phần đầu xe của chiếc SUV có vẻ lớn hơn. Mặt trước nổi bật với lưới tản nhiệt Singleframe lớn (có tuỳ chọn viền đèn LED), tương phản với các khe hút gió chức năng được thiết kế lại. Q7 mới trông cũng bề thế hơn với vòm bánh nới rộng. Đèn chạy ban ngày kỹ thuật số và đèn pha LED ma trận kỹ thuật số bên dưới giúp tăng tầm nhìn.

Ở Q7 mới, Audi cam kết áp dụng công nghệ chiếu sáng tiên phong, làm tăng độ an toàn trên đường và cho phép thực hiện nhiều chức năng chiếu sáng. Đèn pha Digital Matrix LED với công nghệ micro-LED đảm bảo tầm nhìn và an toàn trong bóng tối. Tùy chọn đèn hậu OLED kỹ thuật số thế hệ thứ ba và dải đèn liên tục nổi bật cả ngày lẫn đêm. Dải đèn phân chia phần phía sau một cách trực quan và trải dài hết chiều rộng của xe. Cản sau được nâng cao với bộ khuếch tán tích hợp và ống xả tứ giác trang trí.

Cả đèn xi nhan phía trước và phía sau đều lần đầu tiên được trang bị hệ thống đèn rẽ chủ động, giúp đường đi trở nên an toàn hơn nhiều cho người đi bộ và người đi xe đạp nói riêng. Vào ban đêm, đèn xi nhan tiên tiến được chiếu xuống đất đồng bộ với tín hiệu động ở phía trước và phía sau. Nó được kích hoạt tự động khi đèn cos bật và đèn xi nhan hoặc đèn báo nguy hiểm được kích hoạt.

Lần đầu tiên, tùy chọn cửa tự động mang đến sự thoải mái hơn khi ra vào xe. Cảm biến xung quanh mở rộng bảo vệ khỏi va chạm: hệ thống phát hiện chướng ngại vật sẽ dừng cửa nếu không thể mở hoàn toàn. Cơ chế đóng mềm bằng điện đảm bảo cửa đóng nhẹ nhàng. Cửa chỉnh điện có thể được đóng mở thuận tiện từ nhiều điểm điều khiển và từ xa thông qua ứng dụng myAudi.

Lần đầu tiên, Q7 có 3 phiên bản chỗ ngồi: 5, 6 hoặc 7 chỗ. Theo tiêu chuẩn, tất cả các ghế đều có thể điều chỉnh điện một phần. Ở bản 5 và 7 chỗ, băng ghế ở hàng ghế thứ hai có không gian cho ba ghế trẻ em cạnh nhau. Hàng ghế thứ hai chỉnh điện về phía trước và phía sau, trong khi lưng ghế có thể gập theo tỷ lệ 65/35. Ở phần 65%, phần trung tâm 30% cũng có thể được gập xuống bằng tay, tạo ra tỷ lệ chia 35/30/35. Ghế trẻ em trang bị ở hàng ghế thứ 2 không chặn hàng ghế thứ 3 nhờ tính năng ra vào thoải mái. Hàng ghế giữa nghiêng về phía trước theo tỷ lệ 65/35 mà không gập phẳng.

Tính năng trượt ghế để mở rộng lối vào có thể được kích hoạt thông qua hệ thống thông tin giải trí MMI hoặc các nút bấm ở cột C và cốp xe. Ở phiên bản 5 chỗ, cốp xe có thể tích lên tới 806 lít, hoặc lên tới 2.075 lít khi gập hàng ghế sau xuống. Ở xe 7 chỗ, khoang hành lý có thể tích lên tới 722 lít, tương đương 1.980 lít. Tùy theo cấu hình ghế, Audi tùy chọn cung cấp chức năng thông gió và massage ở hàng ghế trước.

Ở tùy chọn ghế thể thao, đèn chiếu sáng bên dưới tựa đầu càng nhấn mạnh chất lượng ghế ngồi trên Q7. Ngoài ra, đèn tương tác động tiêu chuẩn (IAL) là dải đèn LED trải dài toàn bộ chiều rộng của bảng điều khiển và hỗ trợ tương tác giữa người ngồi trong xe và xe. Nó cũng hỗ trợ an toàn: ví dụ như đèn báo rẽ được hiển thị trong cabin, củng cố màn hình hiển thị trong buồng lái ảo của Audi nhưng vẫn là tính năng bổ sung.

Bảng táp-lô nổi bật bởi màn hình hiển thị hành khách tiêu chuẩn và các lỗ thông gió được thiết kế mới, điều chỉnh bằng điện. Bảng điều khiển trung tâm mới có dải viền mỏng màu đen củng cố các nút điều khiển quan trọng nhất. Bên dưới, có các bàn sạc Qi2.2 với nam châm hút lưng điện thoại và công suất 25W mỗi bàn để sạc 2 điện thoại thông minh. Ngoài ra, tựa lưng ghế trước còn cung cấp tính năng sạc nhanh có dây, USB-C với công suất lên tới 60W ở hàng ghế thứ hai và 100W ở hàng ghế thứ ba.

Cửa sau được điều khiển bằng điện và đá chân mở cốp được trang bị sẵn. Để thuận tiện hơn, đèn chiếu sáng phía dưới cản sau sẽ báo vị trí đá chân cần thiết. Khi sử dụng hàng ghế thứ 3, nắp khoang hành lý có thể được xếp gọn dưới sàn chở hàng để tiết kiệm không gian. Ở Q7 thế hệ thứ ba, Audi đặc biệt chú trọng đến cửa sổ trời toàn cảnh cỡ lớn. Một cơ chế mới được phát triển cho phép cấu trúc mái mỏng hơn, mang lại nhiều không gian trên đầu hơn ở cả phía trước và phía sau.

Các tính năng tùy chọn bao gồm độ trong suốt có thể chuyển đổi và lần đầu tiên khả năng chiếu sáng trên mái kính có màu sắc thích ứng với ánh sáng xung quanh được cá nhân hóa. Bộ hướng gió tích hợp giúp giảm tiếng ồn của gió khi mái nhà mở. Cửa sổ trời toàn cảnh được vận hành thông qua nút bấm trên mô-đun mui xe hoặc thông qua MMI. Audi đang nâng cao trải nghiệm trong xe với hệ thống âm thanh cao cấp Bang & Olufsen được cập nhật với âm thanh 4D. Nó được xây dựng dựa trên hệ thống âm thanh 3D trước đó với loa tựa đầu và bổ sung thêm bộ truyền động ghế cải tiến ở hàng ghế trước. Tổng cộng có 22 loa cho công suất lên tới 1.360W. Đèn tương tác đồng bộ với nhịp điệu của bản nhạc.

Loa tựa đầu cũng cho phép gọi điện thoại cá nhân, lời nhắc điều hướng và âm thanh vòm. Việc tích hợp công nghệ kết xuất âm thanh Fraunhofer Symphoria cho phép phân phối âm thanh thích ứng và chất lượng âm thanh tối ưu. Bộ truyền động ghế tạo ra các rung động được tinh chỉnh đồng bộ với âm nhạc và tăng cường cảm giác âm trầm – trải nghiệm giống như đang tham dự một buổi hòa nhạc trực tiếp.

Hệ thống thông tin giải trí trên Q7 mới được sắp xếp hợp lý hơn và lấy người dùng làm trung tâm. Màn hình toàn cảnh Audi MMI – với thiết kế cong và công nghệ OLED – bao gồm buồng lái ảo Audi và màn hình cảm ứng MMI. Màn hình hành khách không cho phép người lái nhìn khi chạy xe. Màn hình hiển thị head-up tùy chọn chiếu các thông tin chính như tốc độ, giới hạn tốc độ và mũi tên điều hướng trực tiếp vào tầm nhìn của người lái.

Cửa hàng ứng dụng Audi cung cấp cho khách hàng quyền truy cập vào nhiều ứng dụng không cần điện thoại thông minh. Khi ra mắt Q7, các ứng dụng có sẵn trong các danh mục sau: âm nhạc, video, chơi game, điều hướng, đỗ xe và sạc pin, năng suất, thời tiết và tin tức. Cửa hàng liên tục được mở rộng và danh mục ứng dụng được điều chỉnh cho phù hợp với từng thị trường.

Trợ lý Audi, trợ lý giọng nói tự học, có thể được sử dụng để điều khiển nhiều chức năng của xe. Chỉ khi hệ thống Audi không thể trả lời một câu hỏi chung thì nó mới được chuyển tiếp đến ChatGPT. Người dùng tận hưởng trải nghiệm liền mạch vì tất cả các chức năng đều được tích hợp vào trợ lý Audi. Hệ thống camera hành trình tích hợp tùy chọn tại nhà máy ghi lại hình ảnh qua kính chắn gió.

Audi đang cung cấp động cơ diesel V6 3 lít với hai mức công suất: 220kW (299PS) với mô-men xoắn 630Nm và 180kW (245PS) với mô-men xoắn 500Nm. Động cơ kết hợp công nghệ mild hybrid với tăng áp chạy điện. Kiến trúc MHEV plus dựa trên ba thành phần cốt lõi: mô tơ đề kiêm máy phát điện chạy dây đai, mô tơ điện trợ lực – và pin lithium iron phosphate. Mô tơ điện trợ lực cho phép lái xe một phần bằng điện trong thời gian ngắn, đồng thời hỗ trợ khởi động và vượt với công suất lên tới 18 kW (24PS) và 370Nm.

Ngoài ra, khách hàng có thể chọn đổ HVO (dầu thực vật đã qua xử lý hydro), được sản xuất từ ​​các vật liệu cặn và phế thải như dầu ăn đã qua sử dụng và có thể giảm lượng khí thải CO2 tới 70 đến 95% so với dầu diesel có nguồn gốc từ dầu mỏ. Nó có thể được sử dụng như một chất phụ gia hoặc làm nhiên liệu nguyên chất. Phiên bản Q7 tại Mỹ loại bỏ động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng cấp thấp của dòng SUV cũ để thay bằng máy V6 2.9 lít sản sinh công suất 429 mã lực (435PS). Nhưng Mỹ cũng một lần nữa có phiên bản SQ7, với động cơ V8 4.0 lít hiện sản sinh công suất 591 mã lực (600PS) thay vì 500 mã lực (507PS). 

Khách hàng có thể lựa chọn giữa ba hệ thống treo có sẵn cho Q7. Hệ thống treo tiêu chuẩn với lò xo thép mang lại cảm giác lái thoải mái hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Hệ thống treo khí thích ứng với giảm xóc điều khiển điện tử mang lại cho Q7 nhiều đặc tính lái đa dạng. Hệ thống treo khí nén thích ứng thể thao, giúp hạ thấp mẫu xe cơ sở xuống 30mm, khiến Q7 trở nên thể thao hơn. Cả hai tùy chọn hệ thống treo khí nén đều tự động cân bằng tải trọng của xe. Khi chức năng nâng được bật, dữ liệu địa lý sẽ được sử dụng để điều chỉnh theo tuyến đường. Chức năng ra vào dễ dàng mới giúp hạ thấp Q7 xuống 62mm khi dừng đỗ để giúp hành khách ra vào dễ dàng hơn.

Q7 dừng lại nhờ hệ thống kiểm soát phanh tích hợp và đĩa phanh thông gió. Đĩa phanh composite nhẹ ở phía trước có kích thước lên tới 400mm. Đĩa phanh sau có đường kính 350mm. Audi Q7 mới được trang bị bộ công nghệ an toàn chủ động và thụ động toàn diện. Chúng bao gồm: Hệ thống phanh khẩn cấp tự động, Giám sát điểm mù, Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, Hệ thống camera 360 độ, Hỗ trợ đỗ xe, Hỗ trợ lùi với rơ-mooc, Kiểm soát độ ổn định của trailer, Tích hợp điều khiển phanh rơ-moóc.

Cảnh báo thoát hiểm là tính năng của Audi Q7 có thể nâng cao độ an toàn khi tham gia giao thông trong thành phố. Q7 lần đầu tiên có chức năng hỗ trợ khẩn cấp mới: đánh lái vào làn khẩn cấp. Hỗ trợ khẩn cấp phát hiện khi người lái không hoạt động trong giới hạn hệ thống. Họ được nhắc nhở kiểm soát phương tiện thông qua các tín hiệu thị giác, âm thanh và xúc giác. Nếu họ vẫn không phản hồi, hệ thống sẽ kiểm soát chiếc xe. Điều này có thể đạt được bằng cách hướng dẫn làn đường và giảm dần tốc độ xe. Các biện pháp bổ sung, chẳng hạn như kích hoạt đèn cảnh báo nguy hiểm, giật dây an toàn và giật phanh cũng có thể được thực hiện.

Trên đường cao tốc, hỗ trợ khẩn cấp có thể lái Q7 vào phần đường không có người ở tốc độ từ 50 đến 30km/h và dừng lại – miễn là phần đường đó tiếp giáp với làn đường của xe. Một tính năng mới khác là cảnh báo chệch làn đường với hai chế độ khác nhau – giảm và bình thường. Nếu đường thông thoáng, ở chế độ giảm tốc, hệ thống sẽ chỉ cảnh báo người lái xe đi lệch làn đường bằng cách rung nhẹ vô lăng và vạch đỏ trên màn hình. Tuy nhiên, ở chế độ bình thường, việc rời khỏi làn đường sẽ tự động điều chỉnh tay lái, cảnh báo trực quan và rung vô lăng, bất kể tình trạng giao thông.

Hệ thống đỗ xe được đào tạo cho phép khách hàng hướng dẫn các thao tác đỗ xe riêng lẻ trên Audi Q7. Nếu nhà để xe hoặc gara khó tiếp cận, Audi Q7 chỉ cần được đào tạo một lần và sau đó sẽ tự xử lý việc đỗ xe với điều kiện người lái có mặt để giám sát. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc ra khỏi chỗ đậu xe. Audi Q7 mới có thể ghi nhớ tới 5 thao tác đỗ xe, với chiều dài lên tới 200 mét. Mỗi thao tác có thể được đặt tên riêng. Hỗ trợ lùi mới mang đến sự hỗ trợ khi lùi xe trong đường phố hẹp hoặc gara đỗ xe. Audi Q7 có thể ghi nhớ lộ trình khoảng 50 mét và tự lùi với tốc độ lên tới 10km/h. 

Cũng giống như những người tiền nhiệm, Audi Q7 thế hệ thứ ba được sản xuất tại Bratislava. Các mẫu xe này sẽ có sẵn để đặt hàng từ tháng 6 năm 2026 và việc giao hàng sẽ bắt đầu vào tháng 9 tại châu Âu.

Hải Chi

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/mat-11-nam-cuoi-cung-audi-q7-cung-buoc-sang-the-he-thu-3