Lô BMW R 12 G/S đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam chỉ 8 tháng sau khi ra mắt thế giới lần đầu nhờ cửa hàng tư nhân. Trong khi đó, dòng xe này dự kiến cũng được phân phối chính hãng nhưng phải tới tận tháng 2/2026.
Vào tháng 3 năm nay, BMW một lần nữa mở rộng dòng mô tô hoài cổ R12 với phiên bản scrambler G/S đa dụng mới, lấy cảm hứng từ mẫu R80 G/S nguyên bản ra mắt năm 1980. Lô BMW R 12 G/S đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam chỉ 8 tháng sau khi ra mắt thế giới lần đầu, thông qua một cửa hàng tư nhân tại TP.HCM. Trong khi đó, dòng xe này dự kiến cũng được phân phối chính hãng nhưng phải tới tận tháng 2/2026.
R 12 GS sử dụng động cơ boxer đôi 1170cc giống như các thành viên còn lại trong gia đình R12, bao gồm R12 cruiser, R12 nineT roadster và cafe racer R12 S. Với trọng lượng 229kg ướt, xe đạt công suất 109 mã lực tại 7000 vòng/phút như R12 nineT, với mô-men xoắn cực đại 115Nm tại 6500 vòng/phút.
Điều này có được nhờ động cơ boxer đôi làm mát bằng không khí/dầu 1170cc đồng thời đóng vai trò là thành phần chịu lực, được treo trong khung trellis bằng thép ống. Khung xe này có hai lỗ thép giúp cố định hành lý , cùng với góc lái cao hơn và khung đuôi bằng thép ống bắt bu lông.
Động cơ Euro5+ được cung cấp nhiên liệu thông qua bình xăng 15,5 lít và kết hợp với hộp số 6 cấp, với cần số có thể điều chỉnh để phù hợp với bốt địa hình cồng kềnh hơn. Pô treo bên trái vắt cao cũng sẽ hạn chế va đập khi chạy địa hình. Theo tiêu chuẩn, R12 G/S đi kèm với yên đơn cao tới 860mm, cộng với bánh xe nan hoa phía trước lớn 21in và bánh sau 17in. Nếu thêm gói địa hình Enduro Package Pro, yên thậm chí còn tăng lên tới 875mm.
Ngoài việc bổ sung thêm gác chân cùng móc số thích hợp cho địa hình, gói enduro còn trang bị bánh sau 18in lớn hơn và gù nâng ghi-đông 20mm. Một ghế ngồi sau cũng có thể được thêm vào cả hai cấu hình. Tiến xa hơn nữa là tùy chọn Rallye Seat bổ sung, nâng chiều cao yên lên 880mm với bánh sau 17in và 895mm, tương đương xe đua rally với bánh sau 18in.
Ngoài chiều cao yên xe, G/S có ba chế độ lái tiêu chuẩn, bao gồm 'Rain', 'Road' và 'Enduro'. Ngoài ra còn có kiểm soát lực kéo tiêu chuẩn, với map 'Enduro Pro' bổ sung được mở khóa khi người dùng chọn gói Enduro Package Pro. Điều này cho phép tay lái tùy chọn vô hiệu hóa ABS phía sau với sự can thiệp tối thiểu vào các hệ thống như kiểm soát bốc đầu. Những người muốn có bộ chuyển số nhanh sẽ phải trả thêm tiền.
Để có thể băng qua các địa hình gồ ghề, G/S được trang bị phuộc ngược 45mm có thể điều chỉnh hoàn toàn, mang lại hành trình 210mm. Ở phía sau, phuộc monoshock hành trình 200mm có thể điều chỉnh hoàn toàn, với cùng một gắp đơn như phần còn lại của dòng R12. Đĩa đôi 310mm phía trước cung cấp lực dừng, được trang bị heo phanh Brembo 2 piston hướng trục với ABS khi vào cua. Kẹp phanh đơn 2 piston và rô-tơ 265mm nằm ở phía sau.
Do được nhập nguyên chiếc với số lượng nhỏ từ Đức, những chiếc R 12 G/S đầu tiên có mặt tại Việt Nam được bán với giá khoảng 1,2 tỷ đồng. Trong khi đó theo một số tư vấn viên bán hàng của THACO BMW Motorrad, mức giá dự kiến khi xe được nhập chính hãng về vào năm sau là 729 triệu đồng.
Tài Lương
Theo NgheNhinVietNam
Xe mới | 03/03/2026
Xe mới | 03/03/2026
