Lần đầu tiên trong lịch sử, Porsche cắt mui của 911 GT3 để thay bằng mui xếp điện với bản S/C mới

Lần đầu tiên, Porsche giới thiệu một chiếc 911 GT3 với mui xe mui trần hoàn toàn tự động - không phải loại đóng mở bằng tay như 911 Speedster. Porsche 911 GT3 S/C kết hợp thiết kế trọng lượng nhẹ của 911 S/T với động cơ boxer 4.0 lít hút khí tự nhiên của 911 GT3. Các vòm bánh xe và cửa đặc trưng của 911 S/T kết hợp với viền kính chắn gió màu đen tạo cho chiếc 911 GT3 S/C mới một diện mạo không thể nhầm lẫn.

Các bộ phận thân xe trọng lượng nhẹ được thừa hưởng từ 911 S/T rất dễ nhận biết, ngay cả khi nhìn thoáng qua. Nắp ca-pô, vòm bánh xe và cửa được làm bằng sợi carbon. Các thanh ổn định chống nghiêng và dè bằng sợi carbon cũng được thừa hưởng từ mẫu 911 S/T mui cứng. Hệ thống phanh và bánh xe cũng tuân theo công thức trọng lượng nhẹ của S/T: hệ thống phanh PCCB, nhẹ hơn hơn 20kg so với phanh gang, được trang bị tiêu chuẩn.

Lần đầu tiên trên một chiếc 911 mui trần, cánh gió sau có thể thu vào được trang bị thêm vây Gurney như trên 911 S/T và 911 GT3 với gói Touring. Cánh gió trước và bộ khuếch tán phía sau được thừa hưởng từ 911 GT3 hiện tại. Khác với chiếc mui trần hiệu năng cao trước đó là Speedster, 911 GT3 S/C có mui mềm đóng mở tự động trọng lượng nhẹ từ dòng xe 911 hiện tại.

Nhờ việc sử dụng các thanh magiê một cách sáng tạo, đường mái xe kiểu coupé được tạo ra khi mui vải được đóng lại. Với đường nét gần như giống hệt nhau, mui vải trải dài theo một vòng cung thanh lịch từ khung kính chắn gió đến nắp khoang chứa đồ trên nóc xe. Không có chi tiết cấu trúc nào có thể nhìn thấy bên dưới lớp vải, cũng không có bất kỳ phần nào làm gián đoạn thiết kế uyển chuyển đặc trưng của dòng 911. Điều này cũng mang lại lợi thế về khí động học.

Nhờ các bộ truyền động mui thủy lực trọng lượng nhẹ, mui mềm có thể được mở hoặc đóng trong khoảng 12 giây, cả khi xe đứng yên hoặc ở tốc độ lên đến 50km/h. Cùng với hai thanh giằng phẳng, khung nóc trước và khung cửa sổ phía sau cũng được làm bằng magie. Bộ phận chắn gió tích hợp đóng mở điện, đảm bảo trải nghiệm lái xe mui trần đầy phấn khích ngay cả ở tốc độ cao hơn và nhiệt độ thấp hơn. Chỉ cần nhấn nút, bộ phận chắn gió sẽ đóng/mở trong vòng 2 giây ở tốc độ lên đến 120km/h thông qua một nút bấm ở bảng điều khiển trung tâm.

Bộ mâm xe khóa trung tâm, kích thước 20 inch ở trục trước và 21 inch ở trục sau, cũng được lấy từ 911 S/T, được làm bằng magie nhẹ. Điều này giúp giảm khoảng 9kg trọng lượng không treo. Magie cũng được sử dụng trong mui xe mui trần tự động hoàn toàn của 911 GT3 S/C. Ắc quy lithium-ion 40Ah nhẹ và nhỏ gọn góp phần giảm khoảng 4kg so với ắc quy thông thường.

Nhìn chung, mọi biện pháp "ép cân" giúp 911 GT3 S/C giảm trọng lượng xuống chỉ còn 1.497kg, bất chấp mui mềm tự động hoàn toàn. Con số này chỉ nặng hơn khoảng 30kg so với 911 Speedster thế hệ 991 không có mui tự động.

Nội thất có thảm trải sàn nhẹ và tấm ốp cửa nhẹ với tay nắm kéo bằng sợi carbon – những đặc điểm thiết kế khác được thừa hưởng từ 911 S/T. 911 GT3 S/C được chế tạo là xe hai chỗ ngồi, với ghế thể thao điều chỉnh bốn hướng Sports Seats Plus được trang bị tiêu chuẩn. Ghế thể thao dạng ôm lưng trọng lượng nhẹ với tựa lưng có thể gập lại và vỏ ghế làm bằng sợi carbon là tùy chọn dành cho 911 GT3 S/C.

Ghế thể thao tiêu chuẩn có thể gập lại được trang bị túi khí bảo vệ ngực tích hợp, điều chỉnh độ cao bằng điện và điều chỉnh dọc bằng tay. Chức năng sưởi ấm ghế ba cấp độ cũng có thể được đặt hàng như một tùy chọn. Nội thất được bọc da màu đen tiêu chuẩn – bao gồm cả tấm che nắng và ốp cột A. Logo GT3 S/C được thêu ở giữa ốp vách ngăn phía sau. Các tấm trung tâm của ghế được hoàn thiện bằng da đục lỗ.

Giống như 911 S/T, vô lăng cũng được bọc da đục lỗ. Cũng giống như 911 GT3 mui cứng hiện tại, 911 GT3 S/C được khởi động không phải bằng nút bấm mà bằng công tắc xoay ở bên trái vô lăng. Bảng đồng hồ kỹ thuật số hỗ trợ người lái với màn hình hiển thị và giao diện vận hành được cấu trúc rõ ràng. Nếu muốn, màn hình hiển thị vòng tua máy có thể xoay để giới hạn vòng tua 9.000 vòng/phút nằm ở vị trí 12 giờ.

Động cơ hút khí tự nhiên 4.0 lít của chiếc 911 GT3 S/C mới được thiết kế để tuân thủ các tiêu chuẩn về tiếng ồn và khí thải mới nhất. Ngay cả với những tiêu chuẩn cực kỳ nghiêm ngặt này, Porsche vẫn mang đến âm thanh đầy cảm xúc, được tăng cường đáng kể khi mui xe được hạ xuống.

Đầu culass đã được sửa đổi so với thế hệ 911 GT3 trước đó, và trục cam mạnh mẽ hơn được thừa hưởng từ 911 GT3 RS đảm bảo khả năng phản hồi công suất tốt hơn nữa ở dải vòng tua cao. Động cơ cũng có các họng ga riêng lẻ được tối ưu hóa luồng khí và bộ làm mát dầu được tối ưu hóa hơn nữa.

Động cơ sáu xi-lanh nằm ngang sản sinh công suất 375kW (510 mã lực). Hộp số sàn GT 6 cấp có tỷ số truyền cuối ngắn thể thao, tương tự như 911 S/T và 911 GT3. Mẫu 911 GT3 S/C mới tăng tốc từ 0 đến 100km/h trong 3,9 giây và đạt tốc độ tối đa 313km/h. Đúng với định vị là một chiếc xe dành cho người lái, phiên bản đặc biệt này chỉ được trang bị hộp số sàn thể thao 6 cấp tỷ số truyền ngắn, trọng lượng nhẹ.

Lần đầu tiên, chiếc 911 GT3 S/C sử dụng hệ thống treo trước tay đòn kép trên một chiếc 911 mui trần. Cấu hình chassis của 911 GT3 S/C mới tương tự như của 911 GT3 với gói Touring Package. Giống như tất cả các mẫu 911 GT3 khác, lốp trước 255/35 ZR 20 và lốp sau 315/30 ZR 21 được trang bị tiêu chuẩn.

911 GT3 S/C là phiên bản mui trần duy nhất trong dòng 911 hiện tại được thiết kế thuần túy hai chỗ ngồi – gợi nhớ đến mẫu 911 Speedster năm 2019. Tuy nhiên, không giống như Speedster, 911 GT3 S/C không phải là phiên bản giới hạn. Gói Street Style Package mới cũng có sẵn cho 911 GT3 S/C, cho phép cá nhân hóa chiếc xe theo sở thích riêng biệt.

Gói này đem tới các họa tiết trang trí bắt mắt trên chắn bùn trước và dòng chữ ‘PORSCHE’ ở hai bên thân xe có màu Pyro Red. Ở phía trước, đèn pha HD-Matrix màu khói và các khe gió cùng màu thân xe tạo điểm nhấn nổi bật. Bên trong, ghế thể thao thích ứng Adaptive Sports Seats Plus thu hút ánh nhìn với đường viền thêu hình huy hiệu Porsche.

Phần giữa ghế được bọc da bện bốn tông màu Xám Slate, Đỏ Guards, Xám Magnesium và Kalahari. Chất liệu được sản xuất tinh xảo này cũng được tìm thấy trong hộp đựng găng tay. Ngoài ra, nội thất gần như được bọc hoàn toàn bằng da hai tông màu Xám Slate và Đỏ Guards.

Điểm nhấn đặc biệt về mặt thị giác và xúc giác là cần số tối màu với núm cần số bằng gỗ ép vân thớ nổi và sơ đồ chuyển số màu đỏ Pyro. Huy hiệu ‘GT3 S/C’ bên dưới cần số, các dải trang trí trên bảng điều khiển và huy hiệu ‘911’ được gắn ở phía hành khách cũng có màu đỏ Pyro. Ngoài ra, Porsche Design cung cấp các phụ kiện bổ sung cho Gói Street Style Package. Một hộp đựng đồ nhẹ có sẵn như một phụ kiện cho 911 GT3 S/C, cung cấp thêm tùy chọn lưu trữ ở phía sau xe, từ Porsche Shop. Hộp chỉ nặng 10kg, có dung tích 80 lít và được bọc da bên ngoài.

Porsche 911 GT3 S/C mới hiện đã có thể đặt hàng. S/C sẽ có mặt tại các đại lý ở Mỹ vào mùa thu này, với giá 275.350 đô la Mỹ, bao gồm cả phí vận chuyển. Đây là mức giá cao hơn đáng kể so với GT3 và GT3 Touring Coupe giá 238.150 đô la Mỹ, nhưng lại thấp hơn so với Turbo S Cabriolet giá 286.650 đô la Mỹ. 

Thái Duy

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/lan-dau-tien-trong-lich-su-porsche-cat-mui-cua-911-gt3-de-thay-bang-mui-xep-dien-voi-ban-sc-moi