Không quan tâm tới logo, Mazda CX-60 trở thành mẫu SUV hạng D cao cấp với giá quá "hời" tại Việt Nam?!

Sau khi được xem trước vào cuối năm ngoái, THACO Mazda đã chính thức ra mắt mẫu SUV cao cấp cỡ D mới CX-60. Theo đó, Mazda CX-60 sẽ được nhập trực tiếp từ Nhật Bản, và bán với duy nhất phiên bản động cơ 3.3l, có giá 1,699 tỷ đồng. Với định vị cao cấp, động cơ dung tích lớn, nhiều trang bị, nguồn gốc nhập Nhật và mức giá nêu trên, Mazda CX-60 sẽ là "món hời" nếu so với các mẫu SUV hạng D cao cấp như Mercedes GLC hay BMW X3.

Được ra mắt từ năm 2022, CX-60 chính thức đánh dấu việc hãng dấn thân lên trở thành một thương hiệu xe cao cấp khi là mẫu xe đầu tiên sử dụng nền tảng cầu sau mới. Đồng thời, CX-60 cũng là chiếc xe điện hoá plug-in hybrid đầu tiên của Mazda.

Tuy nhiên việc sử dụng nền tảng cầu sau Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture mới của Mazda đã khiến CX-60 có các tỷ lệ thân xe hơi khác biệt: phần đầu dài hơn để lắp động cơ đặt dọc và dáng "trường" hơn. Các kích thước (D x R x C) của chiếc xe lần lượt là (4.745 x 1.890 x 1.680)mm và trục cơ sở dài 2.870mm.

Điểm khác biệt lớn nhất của CX-60 so với CX-5 là phần đầu mới với đèn pha vuông vức hơn kèm LED định vị hình chữ L, lưới tản nhiệt lớn với nan dọc, các hốc gió trang trí sâu và miếng dán trang trí giả khe gió ở hai bên vè trước. Trong khi có đèn pha hình khối hơn thay vì thuôn dài như CX-5 thì ngược lại, đèn hậu LED dải của CX-60 lại kéo dài hơn hẳn về hai bên so với người đàn em của mình. Ngoại thất có đèn pha tự động và tự thích ứng, gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện tự động, sưởi, chống chói tự động, nhớ vị trí, gạt mưa tự động và cốp điện rảnh tay.

Bên trong cabin sử dụng các vật liệu khác thường như vải dệt Nhật Bản, bên cạnh các điểm nhấn mạ chrome, da Nappa và các chi tiết trang trí bằng gỗ phong (gỗ Maple). Ngoài ra chiếc xe còn có Hệ thống Cá nhân hóa Người lái, sử dụng camera để phát hiện vị trí của mắt tài xế và nhập thông tin về chiều cao của họ để tự động điều chỉnh ghế, vô lăng. Khoang hành lý của CX-60 cũng khá rộng với dung tích 570l khi lưng ghế sau mở lên, tăng thành 1.148l với ghế sau gập phẳng và đạt cao nhất 1.726l nếu tính tới tận trần xe. 

Các trang bị nội thất gồm ghế bọc da Nappa nâu, ghế lái cùng ghế phụ chỉnh điện 10 hướng có quạt gió, ghế lái nhớ vị trí, màn hình kép 12,3 inch, kết nối Apple Carplay/ Android Auto, hệ điều hành Mazda Connect 7G, dàn âm thanh Bose 12 loa, điều hoà tự động 2 vùng, màn hình hiển thị trên kính lái HUD, sạc không dây, gương hậu tràn viền chống chói, khoá thông minh, đề nổ từ xa, phanh điện tử, cửa sổ trời panorama.

Nhiều tính năng an toàn khác nhau được trang bị tiêu chuẩn, bao gồm 7 túi khí, Hệ thống ABS, EBD, EBA, DSC, HDC, Cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước & sau, Camera 360, Cảnh báo áp suất lốp, Hệ thống điều khiển hành trình thích ứng, Hỗ trợ lái trên đường cao tốc và kẹt xe, Cảnh báo lệch làn, Hỗ trợ giữ làn, Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, Hỗ trợ phanh thông minh phía trước, Cảnh báo người lái mất tập trung, Cảnh báo người lái nghỉ ngơi. Hệ thống dẫn động 4 bánh i-Activ AWD cũng được trang bị tiêu chuẩn. Xe có nhiều chế độ lái khác nhau, cụ thể là Normal, Sport, Off-Road. 

Phiên bản tại Việt Nam có động cơ xăng 3.3L 6 xy-lanh thẳng hàng tăng áp. Khối động cơ này được tích hợp công nghệ e-Skyactiv M-Hybrid, cho công suất tối đa 280 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450Nm. Động cơ kết hợp hộp số tự động 8 cấp mới với ly hợp đa đĩa và động cơ/máy phát điện tích hợp mạnh 16,6 mã lực/153Nm được cấp nguồn bởi pin 0,33kWh, thay thế cho bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống. 

Mazda cũng đầu tư khá nhiều thời gian cho hệ thống giảm xóc của CX-60. Ở phía trước, CX-60 có treo dạng xương đòn kép và thiết lập đa liên kết ở phía sau. Mazda cho biết hệ thống treo “cho phép người tài xế trải nghiệm chuyển động êm ái ở bất kể tình huống lái xe nào.” Chiếc SUV cũng có tính năng Kiểm soát tư thế động học (KPC) của Mazda giúp ổn định thân xe khi vào cua gấp ở tốc độ cao bằng cách phanh nhẹ bánh sau bên trong để giảm thiểu nghiêng.

Mặc dù có giá hấp dẫn, CX-60 cũng sẽ cần phải thuyết phục được người dùng Việt khi bản thân thương hiệu Mazda trước nay vẫn ăn sâu tiềm thức người dùng khi được coi là bình dân tại Việt Nam. Với định vị cận cao cấp, mẫu xe CX-60 cũng phải cạnh tranh với đối thủ khác cũng có động cơ hybrid ở hạng D là Lynk & Co 08 EM-P (giá từ 1,299 - 1,389 tỷ đồng) và Hyundai Santa Fe Hybrid giá 1,369 tỷ đồng. 

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/khong-quan-tam-toi-logo-mazda-cx-60-tro-thanh-mau-suv-hang-d-cao-cap-voi-gia-qua-hoi-tai-viet-nam