Không bán ra xe đua MotoGP, Aprilia "nhồi" công nghệ vào superbike RSV-4 thông thường để tạo ra RSV4 X-GP

Ra mắt tại chặng đua MotoGP ở Catalunya, Aprilia RSV4 X-GP là phiên bản đặc biệt được tạo ra trực tiếp từ bí quyết MotoGP của Aprilia Racing và được sản xuất với số lượng giới hạn 30 chiếc, nhằm kỷ niệm 10 năm ngày mẫu xe đua RS-GP ra mắt tại MotoGP. Đây cũng là thế hệ thứ năm của dòng xe X bắt đầu từ năm 2019 với RSV4 X, sau đó là Tuono X vào năm 2020, tiếp theo là RSV4 X Trenta vào năm 2022 và RSV4 X ex3ma vào năm 2024. Tất cả đều là những mẫu xe độc ​​đáo, được phân biệt bằng chữ "X" (ám chỉ số 10 La Mã), đại diện cho đẳng cấp hàng đầu mà bất kỳ ai cũng mong muốn có được ở một chiếc mô tô được bán tới tay khách hàng về mặt công nghệ và hiệu suất.

Thực tế, RSV4 X-GP có hình dáng gần giống với RS-GP25, đặc biệt là từ thiết kế phía sau, có khả năng mô phỏng chính xác luồng khí chảy qua chiếc xe đua MotoGP. Tính năng mới nổi bật nhất là cánh gió gắp, một công nghệ được phát triển và cấp bằng sáng chế độc quyền bởi Aprilia Racing, cũng như cánh gió đuôi, cả hai đều được giới thiệu chỉ vài tháng trước trên RS-GP25. Chúng kết hợp với khung đuôi bằng carbon do PAN Compositi sản xuất, tích hợp về cấu trúc, khí động học và thiết kế. Quy trình xử lý carbon theo kiểu "sandwich" khiến khung cực kỳ nhẹ, trong khi vẫn duy trì độ cứng mong muốn. Nhờ đó phần đuôi xe đã giống RS-GP25, tăng cường cảm nhận về độ bám đường và đảm bảo cảm giác trực tiếp hơn giữa hiệu suất lốp sau và cảm giác của người lái.

RSV4 X-GP sở hữu hình dạng quây đặc biệt ở hai bên giúp giảm áp suất không khí giữa mặt đất và yếm khi xe nghiêng vào cua, tạo ra lực nén không khí về phía mặt đất, cũng được làm từ sợi carbon bởi PAN Compositi. So với RSV4, phiên bản mới cho phép chịu áp suất không khí thẳng đứng gấp 5 lần trên đường thẳng, tăng độ ổn định và độ chính xác khi lái, đồng thời giảm độ nâng đầu xe và tăng gấp 3 lần khi xe nghiêng về phía trước. Một tính năng mới khác làm nên sự độc đáo của RSV4 X-GP chính là lớp sơn đặc biệt gợi nhớ đến RS-GP25. Pô đôi SC Project MotoGP được thiết kế để tối đa hóa hiệu suất và mang lại âm thanh xe đua.

Động cơ V4 1.099 cc 65° với cấu hình xe đua WSBK đã được bộ phận Aprilia Racing độ lại và hiện sở hữu công suất cực đại 238 mã lực tại 13.750 vòng/phút (với vòng tua máy tối đa 14.100 vòng/phút) và mô-men xoắn cực đại tại trục khuỷu đạt 131Nm tại 11.750 vòng/phút. Hiệu suất này đạt được nhờ việc tinh chỉnh động cơ V4, bao gồm cả việc tăng tỷ số nén, cũng như sử dụng bộ lọc gió đua Sprint Filter có độ thẩm thấu cao, ống nạp gió dạng ống xả với thông số kỹ thuật dành cho xe đua, hệ thống ống xả kép titan mô phỏng MotoGP do SC Project sản xuất với bộ bù áp, và bộ ly hợp khô STM.

Bộ điều khiển điện tử (ECU) quản lý tất cả các điều khiển điện tử chủ động là Aprilia Racing APX, một thành phần độc quyền và là phiên bản cải tiến mới nhất của hệ thống đã góp công lớn trong giải vô địch WSBK mà Biaggi và RSV4 giành được. Đặc biệt, hệ thống APX cho phép hiệu chỉnh lực nâng bánh trước và công suất, kiểm soát lực kéo và phanh động cơ cho từng cấp số riêng lẻ. Hệ thống APX được hoàn thiện bởi hệ thống GPS tích hợp.

Khung nhôm đôi được nối với hệ thống treo Öhlins với phuộc Ohlins FKR trước và TTX sau với thiết lập chuyên dụng. Hệ thống phanh Brembo bao gồm cùm 19x16 kết hợp với heo phanh GP4 MS đúc nguyên khối được trang bị má phanh Z04 bám chặt vào đĩa phanh DP 330 "T Drive" dày 5,5mm, và phanh sau được kẹp chặt bởi heo Brembo P2 34 nickel. Aprilia RSV4 X-GP sử dụng bộ vành Marchesini M7R rèn bằng magiê, được bọc cùng loại lốp Pirelli sử dụng trong Giải vô địch Superbike Thế giới (lốp trước 125/70 CS-1 và lốp sau 200/65 SC-X).

Cả hai chắn bùn đều bằng carbon. Cụm nút bấm trên tay lái bên phải là loại dành cho xe đua do Jetprime sản xuất, trong khi gác chân điều chỉnh, cần côn, nắp bình xăng, và ốp bảo vệ hộp trục khuỷu động cơ và cần phanh trước do Spider sản xuất, cũng như ốp tay lái mang số hiệu sản xuất của xe đều là loại đúc nguyên khối. nhôm. Bộ tản nhiệt nước và dầu cỡ lớn có Công nghệ WSBK, trong khi hệ thống truyền động bao gồm nhông sau titan và nhông trước nhẹ hơn của PBR, cũng như xích RK 520. Tổng trọng lượng khô của xe chỉ là 165kg.

Mỗi chiếc Aprilia RSV4 X-GP trong tổng số 30 chiếc, có mặt trên thị trường châu Âu với giá
90.000 euro chưa gồm VAT, có thể được đặt hàng trực tuyến độc quyền từ tháng 9 thông qua trang web Aprilia Factory Works. Người mua cũng sẽ có tùy chọn nhận xe từ Aprilia Racing, với chuyến thăm độc quyền đến bộ phận đua xe tại Noale, Ý. 

Ngoài phiên bản giới hạn có đánh số của RSV4, họ cũng sẽ nhận được một máy tính xách tay Yashi được cài đặt sẵn phần mềm để quản lý các thông số ECU và các chiến lược điện tử, một NFT chuyên dụng cho bản sao kỹ thuật số của chứng nhận xác thực và các nội dung khác được quản lý thông qua công nghệ blockchain, vỏ lốp nhiệt IRC, pen nâng trước và sau bằng titan RCB, thảm sàn và bạt trùm xe.

Kiều Anh

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/khong-ban-ra-xe-dua-motogp-aprilia-nhoi-cong-nghe-vao-superbike-rsv-4-thong-thuong-de-tao-ra-rsv4-x-gp