Khi về Việt Nam, Mitsubishi Pajero sẽ ở khoảng giá giữa Ford Everest và Toyota Land Cruiser Prado?

Chỉ sau khi Mitsubishi Pajero thế hệ thứ năm được ra mắt toàn cầu, thông tin chi tiết và giá cả dành cho thị trường Úc đã được công bố. Việc giao hàng cho thế hệ Pajero thứ 5 sẽ bắt đầu vào tháng 12, vài tháng sau khi nó được bán ra tại thị trường Thái Lan - nơi Mitsubishi sản xuất xe.

Tổng cộng sẽ có bốn phiên bản được bán tại Úc – phiên bản GLS cơ bản với hai tùy chọn 5 chỗ và 7 chỗ, có giá lần lượt là AU$68,490 (1,284 tỷ đồng) và AU$69,990 (1,312 tỷ đồng). Hai mẫu xe còn lại chỉ có phiên bản 7 chỗ, đó là Exceed với giá AU$79,990 (1,5 tỷ đồng) và GSR với giá AU$84,990 (1,594 tỷ đồng).

Điều này có nghĩa là Pajero có giá thấp hơn Toyota Land Cruiser Prado, mẫu xe có giá khởi điểm từ 73.200 đô la Úc (1,372 tỷ đồng), nhưng cũng đắt hơn các đối thủ như Ford Everest  có giá 58.990 đô la Úc (1,106 tỷ đồng). Về cơ bản, mẫu xe mới nhất thay thế cho cả Pajero đầy đủ và Pajero Sport trước đây, và kích thước của nó thể hiện rõ điều này.

Mặc dù mẫu xe mới ra mắt sau phiên bản tiền nhiệm khoảng 20 năm (Pajero thế hệ 4 ra mắt năm 2006), nhưng nó chỉ dài hơn 20mm (4.920mm), rộng hơn 50mm (1.925mm) và cao hơn 20 mm (1.910mm), trong khi chiều dài cơ sở 2.870mm dài hơn 90mm.

So với Pajero Sport thế hệ thứ ba trước đó, Pajero mới dài hơn 95mm, rộng hơn 110mm và cao hơn 85mm, đồng thời có chiều dài cơ sở dài hơn 70mm.

Pajero cũng sử dụng nền tảng động cơ với Triton – diesel tăng áp 4 xi-lanh 2.4 lít 4N16 MIVEC nhưng là phiên bản tinh chỉnh mới và ở đây được trang bị bộ tăng áp biến thiên hình học VGT được cải tiến và bộ làm mát khí nạp bằng nước giúp tăng mô-men xoắn thêm 10Nm, đạt công suất 204PS và mô-men xoắn 480Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 8 cấp mới nhẹ hơn và có tỷ số truyền rộng hơn. 

Động cơ sử dụng hệ thống phun AdBlue và chức năng tự động khởi động/dừng để giảm khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống dẫn động bốn bánh Super Select II của Mitsubishi với núm chọn chế độ được trang bị tiêu chuẩn, cùng với hộp số phụ giảm tốc và vi sai khóa cầu sau. Xe cũng có hệ thống kiểm soát 4 bánh Super-All Wheel Control (S-AWC) kiểu Lancer Evolution và hệ thống điều khiển hướng lái chủ động Active Yaw Control kích hoạt bằng phanh.

Pajero sử dụng hệ thống treo tay đòn kép ở phía trước và hệ thống treo liên kết 5 điểm với cầu cứng ở phía sau, cùng với lò xo ở cả bốn bánh. Khung xe được cho là cứng cáp hơn đáng kể so với Pajero Sport, được trang bị hệ thống treo hành trình dài với khoảng cách giữa các bánh xe rộng hơn, giảm xóc phản hồi nhanh và thanh chống lật. Khả năng kéo đạt 3,5 tấn, được hỗ trợ bởi hệ thống hỗ trợ tải trọng rơ moóc (TLA) giúp ổn định độ lắc lư thông qua ga và phanh.

Ở bên trong, xe có tay nắm cửa chắc chắn mang thương hiệu Pajero ở hai bên và bảng điều khiển được khâu tay tỉ mỉ với thiết kế phân đoạn đặc trưng cùng hộc đựng đồ phía trên được giấu kín. Màn hình hiển thị thông tin và hệ thống giải trí có kích thước 12,3 hoặc 14,3 inch, màn hình 14,3 inch tích hợp thêm một viền ngăn mỏng.

Hệ thống đồ họa của xe ít nhất cũng độc đáo so với các mẫu Pajero trước đây, với màn hình trung tâm hiển thị thông tin địa hình, bao gồm cảm biến độ cao và độ nghiêng, gợi nhớ đến các mẫu Pajero đời trước. Người dùng cũng có Apple CarPlay và Android Auto không dây, hệ thống camera 360 độ với chế độ xem mô phỏng góc nhìn xuyên thân xe, cổng USB-C 27 watt và bộ sạc không dây Qi 15W.

Các phiên bản cơ bản có ghế chỉnh tay và bọc vải chống thấm nước, trong khi phiên bản Exceed bổ sung thêm da, chỉnh điện và sưởi ấm; ghế của phiên bản GSR có chức năng thông gió và có thể lựa chọn màu nâu vàng (camel). Khoang hành lý có dung tích 519 lít khi gập hàng ghế thứ ba, cộng thêm 10 lít không gian chứa đồ dưới sàn.

Pajero cũng có thể được trang bị thêm tủ lạnh, cửa sổ trời toàn cảnh, gương chiếu hậu kỹ thuật số và hệ thống âm thanh Yamaha Ultimate 12 loa. Khả năng cách âm tốt cùng kính chắn gió và cửa sổ cách âm giúp tăng cường sự thoải mái.

Về mặt an toàn, Pajero được trang bị tám túi khí (bao gồm túi khí bảo vệ đầu gối người lái và túi khí trung tâm) và hệ thống lái bán tự động MiPilot cấp độ 2. Các tính năng hỗ trợ người lái khác bao gồm phanh khẩn cấp tự động phía trước và phía sau, hỗ trợ dừng khẩn cấp, giám sát điểm mù với chức năng ngăn ngừa va chạm, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước và phía sau, cảnh báo khởi hành phía trước, kiểm soát lỗi đạp ga, nhận dạng biển báo giao thông, giám sát sự tập trung của người lái và nhắc nhở người ngồi hàng ghế sau.

Nếu như Mitsubishi áp dụng cách đặt giá chung so với các đối thủ ở toàn cầu, rất có thể khoảng giá của Pajero thế hệ thứ 5 tại Việt Nam cũng ở giữa Ford Everest và Toyota Land Cruiser Prado. Hiện giá Everest đang ở tầm 1,129 - 1,629 tỷ đồng tuỳ phiên bản, trong khi Prado có giá lên tới 3,46 - 3,48 tỷ đồng do là xe nhập nguyên chiếc từ Nhật. Vì vậy có thể dự đoán khoảng giá của Pajero sẽ ở tầm dưới 2 tỷ đồng.

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/khi-ve-viet-nam-mitsubishi-pajero-se-o-khoang-gia-giua-ford-everest-va-toyota-land-cruiser-prado