Nghiên cứu về Độ tin cậy của Xe tại Trung Quốc năm 2026 (VDS) của J.D. Power đã cho thấy xe động cơ đốt trong (ICE) có độ tin cậy tăng nhẹ, nhưng các hệ thống thông tin giải trí và trợ lái vẫn là nguyên nhân chính gây ra sự khó chịu cho chủ xe khi chúng lỗi.
Theo Nghiên cứu về Độ tin cậy của Xe tại Trung Quốc năm 2026 (VDS) của J.D. Power, độ tin cậy của các loại xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) tại Trung Quốc đã tăng nhẹ trong năm 2026; cụ thể, số lượng vấn đề trung bình trên mỗi 100 xe (chỉ số PP100) đã giảm 5,3 điểm, xuống còn 192 điểm so với năm trước. Các thương hiệu xe sang và xe phổ thông đạt mức trung bình lần lượt là 183 PP100 và 195 PP100.
Nghiên cứu về Độ tin cậy của Xe tại Trung Quốc (VDS) năm 2026 dựa trên phản hồi từ 11.119 chủ sở hữu xe đã mua xe trong khoảng thời gian từ tháng 1 năm 2022 đến tháng 3 năm 2025. Nghiên cứu bao gồm 109 mẫu xe thuộc 34 thương hiệu khác nhau, trong đó tất cả 34 thương hiệu và 105 mẫu xe đều đáp ứng yêu cầu về quy mô mẫu tối thiểu. Nghiên cứu được thực hiện từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2026 tại 81 thành phố lớn trên khắp Trung Quốc.
Đây là năm đầu tiên kể từ năm 2022 ghi nhận sự sụt giảm về số lượng vấn đề do chủ xe báo cáo. Các vấn đề liên quan đến lỗi kỹ thuật (hỏng hóc) chiếm khoảng 54% tổng chỉ số PP100 trong năm 2026 và duy trì ở mức tương đối ổn định trong suốt giai đoạn 5 năm qua. Ngược lại, các vấn đề liên quan đến thiết kế đã đạt đỉnh ở mức 89,7 PP100 vào năm 2025 (tăng từ mức 77,8 vào năm 2022) trước khi giảm xuống còn 86,6 trong năm nay; đây chính là yếu tố chủ chốt chi phối những biến động của chỉ số PP100 tổng thể.
Được triển khai năm thứ 17 tại Trung Quốc, nghiên cứu này đo lường số lượng vấn đề phát sinh trên mỗi 100 xe trong vòng 6 tháng qua, dựa trên phản hồi từ các chủ sở hữu xe đã sử dụng từ 13 đến 48 tháng. Điểm số càng thấp đồng nghĩa với chất lượng xe càng cao. Nghiên cứu bao quát 177 vấn đề cụ thể, được phân loại vào chín nhóm chính: ngoại thất; nội thất; trải nghiệm lái; tính năng/điều khiển/màn hình hiển thị (FCD); hệ thống thông tin giải trí; điều hòa; ghế ngồi; hệ động lực; và hệ thống hỗ trợ lái.
Ông Sean Wang, Tổng giám đốc phụ trách các giải pháp về năng lực cạnh tranh sản phẩm xe tại J.D. Power Trung Quốc, cho biết: "Việc chỉ số PP100 giảm trong năm 2026 là một tín hiệu đáng khích lệ sau 3 năm liên tiếp chất lượng đi xuống, đặc biệt là trong bối cảnh chu kỳ sản phẩm ngày càng rút ngắn và áp lực chi phí gia tăng; cụ thể, chỉ số PP100 liên quan đến thiết kế đã giảm xuống còn 87 và chỉ số liên quan đến lỗi kỹ thuật cũng giảm xuống còn 104."
“Các hệ thống hỗ trợ người lái và hệ thống thông tin giải trí chiếm tỷ trọng ngày càng lớn trong tổng số các vấn đề phát sinh suốt bốn năm qua; trong đó, hệ thống thông tin giải trí hiện là nguồn gây ra nhiều vấn đề nhất về chất lượng dài hạn trên các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE)".
"Vấn đề độ bền cũng bộc lộ rõ rệt hơn ở giai đoạn sau của quá trình sử dụng: chỉ số PP100 (số lỗi trên mỗi 100 xe) duy trì ở mức tương đối ổn định trong 3 năm đầu nhưng lại tăng hơn 40 điểm ở giai đoạn từ năm thứ 3 đến năm thứ 4. Sự gia tăng này đặc biệt rõ rệt ở các thương hiệu đại chúng quốc tế, trong khi các thương hiệu xe sang vẫn duy trì mức lỗi thấp hơn nhiều so với trung bình ngành ở giai đoạn này.”
Trong 5 năm qua, các vấn đề về chất lượng dài hạn trên xe ICE đã chuyển dịch từ các hệ thống cơ khí truyền thống sang các công nghệ điện tử và thông minh. Các vấn đề về hệ thống truyền động đã giảm từ mức 9,5% tổng số lỗi (PP100) năm 2022 xuống còn 6,0% vào năm 2026; đây là sự cải thiện lớn nhất trong tất cả các hạng mục. Ngược lại, tỷ lệ lỗi ở hệ thống thông tin giải trí đã tăng lên 15,9% và đây là hạng mục ghi nhận nhiều vấn đề nhất trong 3 năm liên tiếp.
Các vấn đề liên quan đến hệ thống hỗ trợ người lái đã tăng lên mức 8,6% (tăng 3,4 điểm phần trăm so với năm 2022) – mức tăng mạnh nhất trong số 9 hạng mục được đánh giá. Khi các hệ thống cơ khí truyền thống đã đạt độ hoàn thiện cao, thì sự ổn định lâu dài và tính dễ sử dụng của các tính năng thông minh (bao gồm khả năng tương tác trong xe và hỗ trợ người lái) lại trở nên ngày càng quan trọng đối với độ tin cậy tổng thể của xe. Do đó, các chiến lược cải thiện chất lượng cần tạo ra sự cân bằng tốt hơn giữa độ tin cậy về cơ khí và tính tiện dụng của các hệ thống kỹ thuật số.
Các rủi ro về chất lượng thường xuất hiện ở giai đoạn sau của quá trình sử dụng, biến khoảng thời gian từ năm thứ 3 đến năm thứ 4 thành phép thử quan trọng về độ bền. Nghiên cứu năm nay cho thấy chỉ số PP100 tổng thể tăng vọt 47 điểm trong giai đoạn từ năm thứ 3 đến năm thứ 4 so với giai đoạn từ năm thứ 2 đến năm thứ 4; đây là thời điểm then chốt bộc lộ các rủi ro về chất lượng dài hạn. Khi thời gian sử dụng kéo dài, các vấn đề về NVH (tiếng ồn, độ rung và độ xóc) trở nên đặc biệt rõ rệt, với các báo cáo ngày càng nhiều về tiếng ồn từ lốp, tiếng gió và các tiếng kêu lạ.
Các vấn đề liên quan đến ngoại thất, hệ thống thông tin giải trí và hệ động lực cũng trở nên nghiêm trọng hơn theo thời gian sử dụng. Khoảng cách về chất lượng giữa các nhóm thương hiệu đang thu hẹp, chuyển hướng cạnh tranh sang các cải tiến có trọng tâm: Khi những khác biệt về chất lượng ban đầu tiếp tục ảnh hưởng đến trải nghiệm sở hữu lâu dài, khoảng cách về độ tin cậy giữa ba nhóm thương hiệu chính đang dần thu hẹp.
Các thương hiệu cao cấp (đạt mức 183 PP100) ghi nhận chỉ số PP100 liên quan đến lỗi kỹ thuật tăng 15 điểm kể từ năm 2022, làm suy giảm lợi thế truyền thống của họ về độ tin cậy của phần cứng. Đối với các thương hiệu quốc tế thuộc phân khúc đại chúng (191 PP100), các vấn đề liên quan đến lỗi kỹ thuật vẫn tương đối ổn định, trong khi các vấn đề liên quan đến thiết kế lại có xu hướng gia tăng.
Các thương hiệu nội địa Trung Quốc (201 PP100) đã ghi nhận sự sụt giảm đáng kể về các vấn đề lỗi kỹ thuật trong năm 2026, mặc dù các vấn đề liên quan đến thiết kế vẫn ở mức cao. Khi hiệu suất tổng thể dần tiệm cận nhau, thiết kế công nghệ thông minh và tính tiện dụng đang trở thành thách thức chung về chất lượng, thúc đẩy các cải tiến đặc thù cho từng nhóm là yếu tố ngày càng quan trọng để tạo sự khác biệt.
Những chủ sở hữu thuộc thế hệ sau năm 2000 nhạy bén hơn với tốc độ suy giảm chất lượng xe: Nhóm này báo cáo nhiều vấn đề nhất so với các nhóm tuổi khác, với mức trung bình là 205 PP100; trong đó, các vấn đề liên quan đến trục trặc kỹ thuật tạo ra khoảng cách lớn nhất so với các nhóm khác. Sự khác biệt này càng trở nên rõ rệt theo thời gian: chỉ số PP100 của nhóm này trong giai đoạn sở hữu từ 1 đến 2 năm là 178,6 (thấp hơn mức trung bình ngành), nhưng lại tăng lên 247,0 trong giai đoạn sở hữu từ 2 đến 3 năm (cao hơn 50,8 điểm so với mức trung bình ngành tương ứng).
Hải Chi
Theo NgheNhinVietNam
Tư vấn tiêu dùng | 01/10/2026
