Honda Super-One Prototype EV ra mắt tại Tokyo dưới dạng hatchback phân khúc A thể thao. Xe dự kiến sẽ ra mắt bản thương mại vào năm 2026 và được bán tại Châu Á.
Bên cạnh mẫu xe thử nghiệm SUV 0 α (Alpha) , Honda cũng đã ra mắt toàn cầu một bản thử nghiệm khác là Super-One tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025. Chiếc xe điện nhỏ gọn này về cơ bản là phiên bản hoàn thiện hơn của Super EV Concept đã ra mắt tại Lễ hội tốc độ Goodwood vào tháng 6, trước khi xuất hiện tại khu vực này tại Triển lãm ô tô quốc tế Gaikindo Indonesia 2025 (GIIAS 2025) vào tháng 7.
Lần này, Super-One đang tiến gần hơn đến phiên bản sản xuất, khi lớp decal ngụy trang đã được lột bỏ để lộ trọn vẹn hình dáng đậm chất thể thao. Super-One dựa trên mẫu N-One e: kei EV nhỏ gọn. Về tên gọi, nó thể hiện khát vọng tạo ra một chiếc xe vượt qua các chuẩn mực và tiêu chuẩn thông thường (“Super”) và mang lại giá trị cho khách hàng chỉ có ở Honda (“One”).
Bên cạnh sự thân thiện với môi trường và hữu dụng hàng ngày, chiếc xe còn được cho là mang đến cảm giác "lái xe thú vị". Tận dụng nền tảng trọng lượng nhẹ tiên tiến dành cho các mẫu xe N Series, chiếc xe hứa hẹn mang đến trải nghiệm lái thể thao và nhanh nhẹn, và kiểu dáng của nó cũng thể hiện rõ điều đó. Các yếu tố thiết kế của chiếc xe bao gồm bộ dè cơ bắp nổi bật bao quanh lốp xe rộng, nhấn mạnh dáng thấp và rộng. Các ống dẫn gió trước và sau giúp tăng cường hiệu suất khí động học ở khu vực này, đồng thời đảm bảo khả năng làm mát hiệu quả.
Bên trong, cabin có cảm giác ít lộn xộn hơn so với Honda e , với màn hình kép kích thước trung bình mang lại cảm giác truyền thống hơn. Việc bố trí bảng điều khiển theo chiều ngang giúp giảm nhiễu hình ảnh và mang lại tầm nhìn rõ ràng hơn, giúp người lái tập trung hơn vào việc lái xe. Các tính năng hiển thị bao gồm cài đặt chuyên dụng cho cụm đồng hồ ba cấp và màu đèn cho Chế độ Tăng tốc. Một điểm nhấn khác là ghế ngồi thể thao được thiết kế riêng cho xe. Bên cạnh việc mang đến chỗ ngồi chắc chắn, ổn định, cách bố trí bất đối xứng của vật liệu bề mặt màu xanh lam còn tạo điểm nhấn thú vị cho cabin bằng cách thêm nét tinh nghịch trong cách phối màu nội thất.
Hệ động lực và thông số kỹ thuật của Super-One được tiết lộ. Honda có đề cập rằng Chế độ tăng tốc, được phát triển dành riêng cho xe, giúp tăng công suất đầu ra để cho phép bộ phận truyền động phát huy hết tiềm năng hiệu suất của nó, đồng thời đồng bộ hóa hộp số 7 cấp mô phỏng và hệ thống Kiểm soát âm thanh chủ động. Tất cả để tạo ra âm thanh động cơ mạnh mẽ và cảm giác sang số sắc nét như đang lái một chiếc xe chạy bằng động cơ xăng với hộp số nhiều cấp truyền thống.
Với bản chất thể thao của chiếc xe, có thể mong đợi công suất đầu ra sẽ vượt trội hơn Honda e và N-One e :. Chiếc xe đầu tiên tạo ra công suất lên tới 154PS, mô-men xoắn 315Nm và chỉ có phạm vi hoạt động 220km với bộ pin 35,5kWh. N-One e: còn yếu hơn, tạo ra công suất 64PS và cung cấp phạm vi hoạt động 295km thông qua bộ pin 29,6kWh.
Honda cho biết hãng đặt mục tiêu ra mắt phiên bản sản xuất hàng loạt của Nguyên mẫu Super-One tại Nhật Bản bắt đầu từ năm 2026, sau đó là các khu vực khác có nhu cầu lớn về xe điện cỡ nhỏ, chẳng hạn như Anh và nhiều quốc gia khác ở khu vực Châu Á và Châu Đại Dương. Về quy ước đặt tên, tên gọi Super-One sẽ được giữ nguyên trên tất cả các thị trường được bán ra, ngoại trừ Anh, nơi nó sẽ được gọi là Super-N.
Đức Quang
Theo NgheNhinVietNam
Xe điện | 05/12/2025
