Honda Civic e:HEV RS chuẩn bị được thừa hưởng một công nghệ "hàng độc" từ xe thể thao hạng sang Prelude

Honda sẽ tham gia Triển lãm Ô tô Tokyo 2026 sắp tới với một loạt các mẫu concept và bản thử nghiệm. Tâm điểm của gian hàng là hai mẫu concept của Honda Racing Corporation (HRC) dựa trên Civic Type R và Prelude mới. Tuy nhiên mẫu xe thiết thực hơn là một phiên bản thử nghiệm dựa trên Civic e:HEV RS mới, kết hợp công nghệ hybrid với hệ thống mô phỏng chuyển số.

Civic e:HEV RS bản thử nghiệm mới được xây dựng dựa trên phiên bản RS đã ra mắt tại Nhật Bản năm ngoái. Phiên bản gốc có dáng hatchback với hệ thống treo thể thao hơn, động cơ tăng áp 1.5 lít và hộp số sàn 6 cấp. Tuy nhiên bản thử nghiệm mới sẽ được trang bị hệ thống hybrid tương tự Civic e:HEV RS đang được bán tại Việt Nam, kết hợp động cơ xăng 2.0 lít với hai động cơ điện để tạo ra tổng công suất 200 mã lực.

Điều khiến nó trở nên khác biệt đó là hộp số vô cấp CVT với hệ thống S+ Shift mới, hứa hẹn "chuyển số mô phỏng sắc nét hơn" cho thiết lập hybrid-điện bằng cách kiểm soát vòng tua máy của động cơ đốt trong dựa trên điều kiện lái xe. Theo Honda, đây là bản nâng cấp tính năng giả lập chuyển số Linear Shift Control trên những mẫu xe hybrid hiện tại của hãng.

Theo hãng, “Honda S+ Shift tối đa hóa hiệu suất của động cơ hiệu suất cao và mô-tơ, kiểm soát chính xác vòng tua máy trên mọi phạm vi tăng tốc và giảm tốc dựa trên điều kiện lái xe. Điều này cho phép phản ứng lái xe trực tiếp hơn và chuyển số mô phỏng sắc nét hơn so với các mẫu xe trước đó (với Linear Shift Control), kết hợp với kiểm soát âm thanh chủ động để có phản hồi thính giác mạnh mẽ và đồng hồ đo phản ứng kích thích các giác quan. Cùng nhau, các yếu tố này mang đến trải nghiệm lái xe kích thích cơ thể và trí óc, đồng bộ hóa người lái và xe và mang đến trải nghiệm lái xe phong phú theo ý muốn.”

Về cơ bản, S+ Shift sẽ giả lập cảm giác chuyển số, kèm tiếng máy ghì vừa phải phát qua loa trong xe và có thể là đồng hồ báo tua máy để đánh lừa bộ não của những người ngồi trong xe rằng nó đang xuống số. Việc "chuyển số" được kích hoạt bằng lẫy gạt sau vô-lăng và hoàn toàn là giả lập, vì trên thực tế hệ động lực hybrid còn chẳng có hộp số độc lập.

Hầu hết thời gian, những chiếc xe hybrid hai động cơ của Honda đều dẫn động bánh xe trực tiếp bằng một trong những mô-tơ điện của chúng, và động cơ đốt trong hoạt động như một máy phát điện cho pin. Khi bật S+ Shift, Honda sẽ thay đổi tốc độ tua máy động cơ đốt trong và cắt mô-men xoắn từ mô-tơ truyền động để mô phỏng cảm giác của một cỗ máy xăng kèm hộp số tự động 8 cấp.

Hầu hết thời gian, những chiếc xe hybrid hai động cơ của Honda đều dẫn động bánh xe trực tiếp bằng một trong những mô-tơ điện của chúng, và động cơ đốt trong hoạt động như một máy phát điện cho pin. Khi bật S+ Shift, Honda sẽ thay đổi tốc độ tua máy động cơ đốt trong và cắt mô-men xoắn từ mô-tơ truyền động để mô phỏng cảm giác của một cỗ máy xăng kèm hộp số tự động 8 cấp.

Về cơ bản, có thể coi S+ Shift giống như những gì Hyundai đang làm với chức năng N Grin Shift giả của Ioniq 5 N - ngoại trừ việc thay vì có âm thanh động cơ mô phỏng hoàn toàn, Honda đang sử dụng động cơ đốt trong thực tế ở đây. Đây là một cách thú vị để cố gắng làm cho một chiếc xe hybrid hấp dẫn hơn, đồng thời tận dụng lợi ích về hiệu quả của thiết lập 2 mô-tơ kèm động cơ đốt trong như thiết lập mà Honda sử dụng ở đây.

Mẫu Civic e:HEV RS mới hiện vẫn đang ở dạng nguyên mẫu thử nghiệm, nhưng sự xuất hiện của nó cho thấy Honda có thể đang nhắm đến một phiên bản sản xuất hàng loạt. Nếu được bật đèn xanh, nó sẽ trở thành mẫu xe thứ hai sử dụng công nghệ S+ Shift, sau Prelude. Ngoài Civic e:HEV RS với S+ Shift, Honda sẽ còn đem tới triển lãm Tokyo Auto Salon không dưới 14 mẫu ô tô và xe máy khác nhau, bao gồm cả chiếc xe đua Honda HRC Prelude-GT dự kiến ​​sẽ tham gia tranh tài ở hạng GT500 của giải Super GT Nhật Bản bắt đầu từ năm 2026. 

Quang Nam

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/honda-civic-ehev-rs-chuan-bi-duoc-thua-huong-mot-cong-nghe-hang-doc-tu-xe-the-thao-hang-sang-prelude