Geely có thể sản xuất xe tại nhà máy Ford ở châu Âu

Theo Reuters, Tập đoàn Geely đang cân nhắc sử dụng không gian tại các nhà máy của Ford ở châu Âu để sản xuất xe cho thị trường khu vực này. Đổi lại, hãng xe Trung Quốc được cho là sẽ cung cấp cho Ford quyền tiếp cận các công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến của mình. Mục tiêu cốt lõi của cả hai bên là tối ưu chi phí sản xuất trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chịu nhiều sức ép.

Theo những nguồn tin thân cận, lãnh đạo cấp cao của Geely và Ford đã có cuộc gặp tại Michigan (Mỹ) vào tuần trước. Gần đây, Ford cũng đã cử một phái đoàn sang Trung Quốc nhằm thúc đẩy thảo luận. Tuy nhiên, các nguồn tin cho biết thực tế các cuộc đàm phán giữa hai bên đã diễn ra âm thầm trong nhiều tháng.

Cho đến thời điểm hiện tại, cả Ford lẫn Geely đều chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào về nội dung hợp tác. Đồng thời, cũng chưa rõ nhà máy nào của Ford đang nằm trong trọng tâm thảo luận. Trước đó, Ford từng thông báo nhà máy tại Cologne (Đức) sẽ chuyển sang vận hành theo ca đơn từ tháng 1/2026. Ngoài Cologne, Ford hiện còn sở hữu các cơ sở sản xuất tại Saarlouis (Đức) và Valencia (Tây Ban Nha).

Việc tận dụng không gian nhà máy của Ford tại châu Âu được xem là một nước đi chiến lược của Geely. Nếu sản xuất xe ngay tại EU, hãng xe Trung Quốc có thể tránh được mức thuế chống trợ cấp mà Liên minh châu Âu đang áp dụng đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

Hiện tại, Geely phải chịu mức thuế bổ sung lên tới 18,8%, bên cạnh thuế nhập khẩu tiêu chuẩn 10%. Trước đó từng xuất hiện thông tin EU có thể thay thế thuế quan bằng cơ chế giá nhập khẩu tối thiểu, song đến nay các mức thuế vẫn đang được duy trì.

Ở chiều ngược lại, Ford được cho là sẽ tiếp cận các công nghệ hỗ trợ lái xe do Geely phát triển. Tập đoàn Geely hiện sở hữu Afari Technology (Qianli Technology), công ty chuyên phát triển hệ thống ADAS. Gần đây, Afari đã giới thiệu hệ thống hỗ trợ lái mới mang tên G-ASD, sử dụng Mô hình Hành động Thế giới (World Action Model – WAM).

Theo giới thiệu từ Geely, đây là một mô hình hành vi toàn cầu có khả năng tự học, tự phản chiếu và liên tục phát triển. Hệ thống hỗ trợ lái thế hệ mới này đã được công bố tại CES 2026 và lần đầu tiên được trang bị trên mẫu Lynk & Co 900.

Những xe sử dụng G-ASD có thể thực hiện các thao tác phức tạp liên quan đến hệ truyền động, khung gầm, thân xe, điện – điện tử và điều khiển buồng lái. Đáng chú ý, xe có thể tự di chuyển trong bãi đỗ xe ngầm, vượt qua các tầng, xử lý vòng xuyến, nhận diện cổng cao tốc hoặc cổng bãi đỗ. Hiện hệ thống này đã được triển khai trên các dòng xe của Lynk & Co và Zeekr.

Dù chưa được xác nhận chính thức, mô hình hợp tác giữa Ford và Geely cho thấy một kịch bản “đôi bên cùng có lợi”. Geely có cơ hội giảm chi phí, né thuế và mở rộng sự hiện diện tại châu Âu. Trong khi đó, Ford có thể tận dụng công suất nhà máy đang dư thừa, duy trì hoạt động sản xuất trong bối cảnh sản lượng xe thương hiệu riêng sụt giảm.

Quan trọng hơn, hãng xe Mỹ còn có cơ hội tiếp cận các công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến từ Trung Quốc. Trước đây, CEO Ford – Jim Farley – từng thẳng thắn thừa nhận ông “ấn tượng mạnh” với xe điện Trung Quốc và cho rằng Ford đang tụt hậu nhiều năm. Trong bối cảnh đó, việc học hỏi và ứng dụng các giải pháp công nghệ đã được kiểm chứng có thể là con đường ngắn nhất để Ford nâng cao năng lực cạnh tranh.

Nhật Nguyên

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/geely-co-the-san-xuat-xe-tai-nha-may-ford-o-chau-au