Đừng mơ có mô tô phân khối lớn Ducati giá rẻ!

Ducati đã xác nhận rằng hãng sẽ không tham gia vào thị trường xe phân khối lớn cỡ nhỏ đang bùng nổ, bất chấp các thương hiệu đối thủ đang tạo ra những chiếc xe dưới 500cc với động cơ xi-lanh đơn hoặc đôi rẻ tiền hơn. Hãng khẳng định rằng việc theo đuổi những chiếc xe máy dung tích nhỏ giá rẻ sẽ đi ngược lại mọi giá trị mà Ducati đại diện.

Hiện tại những mẫu xe  như Speed ​​400 và Scrambler 400X của Triumph, GB350 của Honda và nhiều dòng Royal Enfield dưới 500cc đã trở nên cực kỳ phổ biến kể từ khi ra mắt, thường xuyên cạnh tranh để giành vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng doanh số hàng tháng và bán chạy hơn đáng kể so với các loại xe cao cấp khác. 

Tuy nhiên, thương hiệu Bologna dường như không quan tâm đến việc làm theo xu hướng này và Giám đốc Truyền thông Sản phẩm của Ducati, Giulio Fabbri, đã xác nhận rằng công ty đã đưa ra quyết định chiến lược "nhiều năm trước" là không sản xuất các mẫu xe giá rẻ, bất chấp áp lực ngày càng tăng từ các đối thủ.

“Trụ cột của chúng tôi là phong cách, tinh tế và hiệu năng,” Fabbri nói. “Nếu bạn kết hợp cả ba yếu tố này lại với nhau, và nếu bạn muốn tạo ra một chiếc mô tô cỡ nhỏ, bạn chắc chắn sẽ bị loại khỏi thị trường. Vì vậy, đây là lý do tại sao bạn sẽ không bao giờ thấy một chiếc Ducati cỡ nhỏ.”

Ông  nhấn mạnh rằng Ducati đang áp dụng một cách tiếp cận khác đối với những tay lái trẻ tuổi và mới "nhập môn". Thay vì những chiếc xe giá rẻ, dung tích nhỏ, công ty đang sử dụng những chiếc mô tô "phân khối nhỡ" và hiệu năng cao để thổi luồng sinh khí mới vào thương hiệu (cũng như dòng xe Scrambler 803cc đang thịnh hành ).

“Đây cũng là một trong những lý do tại sao chúng tôi quyết định tham gia vào môn đua xe địa hình và giới thiệu mẫu xe 698 Mono , [vì] chúng tôi cần quan tâm đến những tay đua trẻ tuổi hơn.” Tất cả các mẫu xe mang nhãn hiệu Ducati dành cho các phòng trưng bày ở châu Âu hiện đều được lắp ráp tại quê nhà của thương hiệu này ở Ý – và điều này khó có thể thay đổi trong tương lai, loại trừ khả năng có các cơ sở nước ngoài rẻ hơn.

“Nếu muốn cạnh tranh [sản xuất xe phân khối lớn cỡ nhỏ], bạn cần phải sản xuất bên ngoài nước Ý. Và đối với chúng tôi, 'sản xuất tại Ý' là điều chúng tôi không muốn từ bỏ – đó là một phần bản sắc của chúng tôi,” Fabbri nói thêm. Tất cả xe máy cho thị trường châu Âu đều được sản xuất tại Borgo Panigale. Tất cả xe máy cho thị trường châu Á - Thái Bình Dương – ngoại trừ Nhật Bản và Úc – đều được sản xuất tại Thái Lan.

“Chúng tôi có nhà máy đó không phải để sản xuất xe máy giá rẻ. Chúng tôi có nhà máy ở đó vì nếu không, chúng tôi sẽ phải chịu rất nhiều thuế. Đó là cách duy nhất để bán Ducati ở khu vực đó trên thế giới. Chúng tôi không chạy theo doanh số. Với chúng tôi, bán được nhiều xe không quan trọng. Thành thật mà nói, chúng tôi cũng không thể làm được điều đó vì công ty chúng tôi khá nhỏ. Công suất của nhà máy chỉ nhỉnh hơn một chút so với hiện tại.”

Đây cũng là điều mà Ducati hướng tới với nhà phân phối mới của hãng tại Việt Nam. Trong một sự kiện gần đây, Trâm Anh Motorsports - đơn vị phân phối mới của hãng cũng đã xác nhận việc sở hữu Ducati "sẽ trở thành chìa khó mở ra một lối sống cao cấp đa chiều".

Thái Duy

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/dung-mo-co-mo-to-phan-khoi-lon-ducati-gia-re