Ducati hoàn thành nâng cấp toàn dải sản phẩm hạng trung lên máy V2 với "xế phượt" DesertX thế hệ mới

Ra đời từ mẫu xe ý tưởng Scrambler Desert X được trình bày tại EICMA 2019, Ducati DesertX được đưa vào sản xuất năm 2021, ngay lập tức chinh phục nhiều người đam mê maxi-enduro và adventure touring nhờ khả năng vượt địa hình ấn tượng. Giờ đây, Ducati đã giới thiệu thế hệ thứ hai của DesertX sau khi hé lộ nó tại EICMA 2025. Thế hệ thứ hai của DesertX là kết quả của phản hồi và kinh nghiệm thu được qua nhiều năm Ducati phát triển và thi đấu trên những địa hình khắc nghiệt nhất, bao gồm giải đua Erzbergrodeo, Rally Albania, Transanatolia và 1.500km sa mạc trong NORRA Mexican 1000 Rally.

Nhân tiện nâng cấp lên động cơ V2, Ducati DesertX đã được tái thiết kế lại hoàn toàn từ khung sườn, dù vẻ ngoài của nó không thể hiện rõ điều đó. Phần đầu xe được hạ thấp 20mm, giúp xe trở nên năng động và nhẹ hơn. Góc nhìn từ bên hông xe, đường cắt của dàn quây gió và cụm đèn pha phía trước được tái hiện lại theo phong cách hiện đại và năng động hơn. Các giải pháp như các ống dẫn khí giúp cải thiện sự thoải mái về nhiệt và bình xăng mỏng hơn được bảo vệ bởi các tấm nhựa, giúp xe phù hợp hơn cho việc sử dụng off-road và nâng cao tính thẩm mỹ.

Phần đuôi xe có thiết kế kỹ thuật và tối giản. Thiết kế này cho phép lắp thêm các phụ kiện như bình xăng phụ, tay nắm cho người ngồi sau và khung thùng bên, trong khi vẫn giữ nguyên các yếu tố kỹ thuật quan trọng nhất của DesertX, chẳng hạn như hệ thống treo sau tiên tiến. Việc thiếu các tấm ốp thân xe và thiết kế đèn hậu càng làm nổi bật cá tính off-road của chiếc xe.

Động cơ Ducati V2 890cc mới là cỗ máy 2 xi-lanh nhẹ nhất với 4 van/xi-lanh từng được Ducati sản xuất. Nhờ hệ thống điều chỉnh thời gian đóng mở van nạp biến thiên IVT độc đáo trong phân khúc, nó cung cấp công suất mạnh mẽ trên toàn dải vòng tua với phản ứng nhanh nhạy mỗi khi mở ga. Động cơ này có công suất tối đa 110 mã lực và mô-men xoắn cực đại 92Nm, với 70% đã có sẵn ở tốc độ 3.000 vòng/phút.

Tỷ số truyền được thiết kế riêng cho DesertX cung cấp 4 số đầu ngắn hơn để vượt chướng ngại vật, số thứ 6 dài hơn để cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và sự thoải mái khi di chuyển nhanh. Cuối cùng, chu kỳ bảo dưỡng hàng đầu trong phân khúc (45.000km cho việc kiểm tra khe hở van và thay dầu mỗi 15.000km hoặc 2 năm) nhấn mạnh độ tin cậy của động cơ này và giúp giảm chi phí bảo trì.

Khung liền khối, độc đáo trong phân khúc và được phát triển đặc biệt cho DesertX, sử dụng động cơ như một yếu tố cấu trúc và cũng đóng vai trò như một hộp gió. Vị trí mới của hộp lọc gió cũng giúp dễ dàng tiếp cận bộ lọc gió hơn, có thể dễ dàng tháo ra và làm sạch sau mỗi chuyến đi địa hình. Khung sườn phía sau dạng trellis gợi nhớ đến truyền thống thiết kế của Ducati. Nó được thiết kế để dễ dàng tiếp cận các bộ phận động cơ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận hành và giảm chi phí bảo trì. Mặt khác, gắp sau bằng nhôm được phát triển đặc biệt cho DesertX và đảm bảo độ bền cần thiết để vượt qua mọi chướng ngại vật.

Hệ thống phanh do Brembo sản xuất, với kẹp phanh monobloc M4.32, đĩa phanh mới 305mm, má phanh chuyên dụng và cùm phanh được thiết kế mới. Hệ thống phanh mới này cũng cho phép ngay cả những người đam mê off-road nhất cũng có thể lắp chắn bùn trước cao mà không cần bộ dụng cụ bổ sung. DesertX thế hệ thứ hai được trang bị hệ thống treo sau với các liên kết tịnh tiến Full-floater, một giải pháp cải thiện cả sự thoải mái và khả năng vận hành off-road.

Không giống như hệ thống treo không có liên kết, nơi lực tăng tuyến tính trong suốt hành trình, giải pháp này tăng cường hỗ trợ khi hệ thống treo hoạt động, mang lại phản hồi mềm mại hơn trong giai đoạn đầu và hỗ trợ bền vững hơn khi chịu tải trọng cao. Phuộc Kayaba mới hoạt động êm ái hơn và hấp thụ tốt hơn địa hình gồ ghề, điều chỉnh toàn phần ở cả 2 bên. Bánh xe nan hoa không săm 21 inch ở phía trước và 18 inch ở phía sau được trang bị lốp Pirelli Scorpion Rally Street cỡ 90/90 và 150/70.

Tư thế lái được chuyên biệt hóa, phù hợp với một chiếc xe địa hình thực thụ: tay lái rộng, khoảng cách giữa hai chân hẹp, nhẹ và nhạy bén. Tam giác công thái mới được xác định bằng cách di chuyển gác chân về phía sau và yên xe cùng tay lái về phía trước, dẫn đến tư thế ngồi thấp hơn cho người lái để cải thiện khả năng lái thể thao trên đường và khả năng kiểm soát xe trên địa hình.

Bình xăng polymer 18 lít mới mỏng hơn và nhẹ hơn, giúp người lái dễ dàng di chuyển trên yên xe, và nhờ các miếng chống đổ, nó cũng rất bền bỉ trong trường hợp ngã ở tốc độ thấp khi sử dụng trên địa hình. Ngoài ra, cấu trúc của nó đặt bình xăng ở vị trí rất thấp, do đó làm giảm chiều cao trọng tâm của xe và tăng cường khả năng xử lý và điều khiển.

Các tấm ốp bên được thiết kế để bổ sung cho chuyển động của cơ thể và có kết cấu giúp tăng độ bám và cảm giác với xe. Vè chắn bùn trước được đặt cao hơn so với thế hệ trước đó để tạo khoảng trống lớn hơn phía trên lốp và cho phép tích tụ nhiều bùn hơn mà không làm cản trở bánh trước khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Bảng điều khiển nằm ngang, với khung gắn phụ kiện trang bị sẵn giúp giải phóng không gian ở phần trên của dàn fairing để lắp đặt các thiết bị định vị. DesertX mới có chiều cao yên xe là 880mm, có thể giảm xuống 840mm bằng cách sử dụng yên xe thấp hơn và bộ giảm xóc.

Ducati DesertX mới được trang bị gói điện tử thế hệ mới nhất dựa trên cảm biến chuyển động 6 trục và được phát triển đặc biệt cho việc sử dụng off-road nhờ kinh nghiệm của các tay lái và người thử nghiệm của Ducati. Hệ thống này cấp dữ liệu để điều chinh ABS khi vào cua, Hệ thống kiểm soát lực kéo Ducati (DTC), Hệ thống kiểm soát bốc đầu Ducati (DWC) và Hệ thống kiểm soát phanh động cơ (EBC). Mỗi bộ phận này có thể được điều chỉnh ở nhiều mức độ can thiệp khác nhau.

Mỗi hệ thống điều khiển điện tử được cấu hình cụ thể trong sáu Chế độ Lái được xác định trước (Thể thao, Du lịch, Đô thị, Đường ướt, và hai chế độ được thiết kế cho địa hình hiểm trở: Enduro và Rally) để điều chỉnh hoạt động của DesertX tùy theo tình huống và tất nhiên người lái có thể tùy chỉnh từng chế độ theo phong cách lái của mình. Tất cả thông tin được hiển thị trên màn hình TFT 5 inch mới, toàn diện hơn, với độ phân giải 800 x 480 và hai cổng USB tiêu chuẩn.

DesertX có bốn cấp độ ABS khi vào cua. Cấp độ 1 và 2 được thiết kế cho việc sử dụng off-road cụ thể, với cấp độ 1 dành cho những người lái nhanh hơn và cấp độ 2 cho phép những người lái ít kinh nghiệm làm quen với các thao tác off-road điển hình, đồng thời giảm khoảng cách phanh trên đường đất và đảm bảo các tiêu chí ổn định và an toàn của hệ thống ABS. Cấp độ 3 và 4 được tối ưu hóa cho việc lái xe trên đường nhựa, mang lại sự an toàn tối đa mà không gây khó chịu. Hệ thống ABS có thể được tắt khi sử dụng off-road, chỉ trong chế độ lái Enduro và Rally.

Hệ thống sang số nhanh Ducati Quick Shift 2.0 mới giúp việc sang số trực tiếp và chính xác hơn, và không có cảm biến bên ngoài, do đó ít bị ảnh hưởng bởi va chạm, bùn và bụi. Đối với những người muốn tăng cường tính đa dụng, sự thoải mái hoặc hiệu suất off-road của DesertX, Ducati đã phát triển một loạt các phụ kiện Ducati Performance. Bình xăng phụ phía sau tăng tổng dung tích thêm 8 lít, và được thiết kế để trở thành điểm tiếp xúc đầu tiên, do đó bảo vệ các bộ phận quan trọng nhất của xe trong trường hợp ngã. Bộ tản nhiệt, chống đổ trước, kính chắn gió lớn hơn và bảo vệ tay nắm cũng được cung cấp.

Ducati cũng có thùng đựng đồ bằng nhôm với khung chuyên dụng, trong khi những người đam mê phiêu lưu địa hình có thể chọn bộ túi mềm không khung, được phát triển với sự hợp tác của Mosko Moto. Về mặt điện tử, các phụ kiện được thiết kế cho sử dụng hàng ngày đều có sẵn, chẳng hạn như Hệ thống Đa phương tiện Ducati (DMS) để kết nối Bluetooth với điện thoại thông minh của bạn và hệ thống dẫn đường từng bước. Cuối cùng là pô độ sẵn Termignoni với chụp pô carbon. Ducati DesertX mới sẽ có mặt tại các đại lý ở châu Âu vào tháng 4 năm 2026. Sau đó, việc phân phối sẽ tiếp tục tại Hoa Kỳ vào tháng 5, tiếp theo là Úc và Nhật Bản vào tháng 6. Tất nhiên, đối với người có bằng lái A2, phiên bản với công suất giới hạn ở mức 47 mã lực cũng có sẵn.

Quang Nam

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/ducati-hoan-thanh-nang-cap-toan-dai-san-pham-hang-trung-len-may-v2-voi-xe-phuot-desertx-the-he-moi