Ducati chính thức ra mắt "cào cào" hợp pháp đầu tiên Desmo450 EDS

Sau một thời gian dài úp mở , Ducati cuối cùng đã cho ra mắt mẫu xe địa hình enduro đầu tiên của mình, có tên gọi là Desmo450 EDS. Ban đầu, nó được giới thiệu dưới dạng nguyên mẫu tiền sản xuất tại triển lãm thương mại Eicma ở Milan vào tháng 11 năm ngoái, trước khi được hãng công bố thiết kế vào tháng trước.

EDS được phát triển dựa trên mẫu Desmo450 MX , tuy nhiên giờ đây nó đã được phép lưu thông trên đường phố, được điều chỉnh để phù hợp với những chuyến đi dài hơn và địa hình đa dạng hơn với tốc độ chậm hơn một chút. Trái tim của chiếc xe là động cơ xi-lanh đơn 449,6cc làm mát bằng chất lỏng, hoàn chỉnh với cơ cấu dẫn động van Desmodromic – được cho là thiết kế đặc biệt cho mục đích enduro.

Nó được cung cấp nhiên liệu từ bình xăng trong suốt 8,5 lít, với công suất được công bố là 21,2 mã lực và mô-men xoắn 28Nm. So với phiên bản MX, EDS được trang bị bướm ga 42mm (giảm 2mm), cùng với trục cam, piston mới và tỷ số nén thấp hơn. Hệ thống ống xả cũng khác – cũng như cụm tay biên – với quán tính lớn hơn ở trục khuỷu và bánh đà để hỗ trợ đà tiến và có thể làm cho phản ứng ga không quá nhạy bén.  

Xe cũng được bảo vệ tốt hơn khi vượt chướng ngại vật – với các tấm bảo vệ van, đánh lửa và ly hợp bằng nhôm – thay thế cho các tấm bảo vệ bằng magie trên MX. Ly hợp cũng được cho là nhẹ hơn, hộp số 6 cấp được thiết kế lại với số 1 ngắn hơn cho các đoạn đường kỹ thuật và số 6 dài hơn để di chuyển giữa các đường mòn.

Hệ thống làm mát cũng đã được cải tiến, với bộ phụ kiện đua đặc biệt chỉ dành cho sử dụng off-road, bao gồm hệ thống ống xả Akrapovič hoàn chỉnh, map động cơ chuyên dụng... Là một chiếc "cào cào" bán chuyên, với việc đại tu động cơ hoàn toàn cần thiết sau mỗi 180 đến 240 giờ vận hành – tùy thuộc vào cách sử dụng.

Động cơ được nâng cấp này được sử dụng để chịu tải trọng theo công bố là 110,5kg (không tính nhiên liệu) trong cấu hình thi đấu – được giữ cố định bằng khung nhôm tối giản. Khung của Desmo450 EDS cũng dựa trên phiên bản MX, tuy nhiên các giá đỡ động cơ đã được thiết kế lại để đạt được độ cứng tốt hơn cho bộ môn đua xe enduro. Cấu tạo chỉ từ 11 bộ phận và nặng dưới 9kg, nó được cho là giữ động cơ theo cách giúp đạt được các đường dẫn khí nạp và khí thải thẳng nhất có thể để tối ưu hiệu suất động cơ.

Xe được trang bị hệ thống giảm xóc Showa có thể điều chỉnh hoàn toàn ở cả hai đầu, nối bánh xe Takasago Excel nan hoa 21 inch phía trước và 18 inch phía sau – cả hai đều được trang bị lốp Metzeler 6 Days Extreme. Phía trước là phuộc ngược 49mm, cùng với giảm xóc đơn phía sau – được phát triển cùng với Antoine Meo, nhà vô địch thế giới enduro 5 lần.

Hành trình giảm xóc trước là 310mm, và phía sau là 301mm. Đúng như dự đoán, hệ thống phanh do Brembo cung cấp, với kẹp phanh hai piston dạng nổi ở phía trước được trang bị đĩa phanh Galfer 260mm.

Desmo450 EDS được trang bị hệ thống hỗ trợ "đề pa" và phanh động cơ có thể điều chỉnh được, cũng như hệ thống sang số nhanh. Xe còn có hệ thống kiểm soát lực kéo và hai chế độ lái, mà người lái có thể điều chỉnh thông qua ứng dụng trên điện thoại di động.

Hệ thống kiểm soát lực kéo bốn cấp hoạt động dựa trên hiện tượng bánh sau bị trượt và có khả năng tự động xác định khi nào không nên can thiệp, chẳng hạn như khi vượt chướng ngại vật. Hệ thống này có thể được tắt hoàn toàn nếu cần thiết.

Đức Quang

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/ducati-chinh-thuc-ra-mat-cao-cao-hop-phap-dau-tien-desmo450-eds