Dự báo năm tài chính 2025 của Honda: mảng ô tô lỗ nặng, nhưng toàn tập đoàn vẫn lãi nhờ mảng xe máy "gánh team"

Trong 9 tháng đầu năm tài chính 2025, Honda báo cáo lợi nhuận ròng đạt 465,4 tỷ yên (khoảng 3 tỷ đô la), giảm mạnh 42,2% so với cùng kỳ năm ngoái, lợi nhuận hoạt động giảm 48,1% xuống còn 591,5 tỷ yên (khoảng 3,8 tỷ đô la) và doanh thu giảm 2,2% xuống còn 15,9 nghìn tỷ yên (khoảng 102 tỷ đô la). 

Riêng mảng ô tô đã ghi nhận khoản lỗ hoạt động 166,4 tỷ yên (1,1 tỷ đô la), do ảnh hưởng của thuế quan đối với xe nhập khẩu , tốc độ điện hoá chậm hơn dự kiến ​​tại Mỹ và các khoản phí phát sinh một lần liên quan đến xe điện khiến lợi nhuận giảm. Thế nhưng, bất chấp tất cả những điều đó, Honda vẫn có lợi nhuận - tất cả nhờ mảng xe máy.

Trên toàn cầu, Honda bán hơn 18 triệu xe máy mỗi năm, đôi khi lên đến gần 19 triệu chiếc, so với khoảng 3,5 đến 4 triệu ô tô. Sự khác biệt về quy mô là rất lớn. Với mỗi chiếc Civic hay CR-V lăn bánh trên đường cao tốc ở Mỹ, lại có một số ít xe máy phân khối nhỏ đang lưu thông trên đường phố Jakarta, Delhi, Bangkok hay Việt Nam.

So với xe crossover chạy điện chạy pin phụ thuộc vào chuỗi cung ứng lithium toàn cầu và các khoản tín dụng thuế thay đổi liên tục, việc phát triển một chiếc xe máy 110 hay 125cc dành cho người đi lại hàng ngày có chi phí thấp hơn. Nó không cần đến các nhà máy sản xuất pin trị giá hàng tỷ đô la hay hệ sinh thái phần mềm khổng lồ. Nó cũng không bị ảnh hưởng bởi thuế nhập khẩu của Mỹ như một chiếc ô tô hoàn chỉnh.

Quá trình sản xuất đơn giản hơn. Chi phí thấp hơn. Rủi ro được phân bổ trên hàng triệu sản phẩm. Lợi nhuận trên mỗi chiếc xe máy có thể không ấn tượng trên bảng tính, nhưng với hàng chục triệu chiếc xe được bán ra, Honda vẫn có thể bù lỗ cho mảng ô tô chỉ bằng cách bán những chiếc xe máy phổ thông.

Trong khi đó, mảng kinh doanh ô tô đang phải đối mặt với một bối cảnh phức tạp hơn nhiều. Tỷ lệ sử dụng xe điện ở Bắc Mỹ đã giảm so với dự báo trước đó, chi phí pin vẫn cao và các mục tiêu quy định tiếp tục thay đổi. Quyết định hoãn việc xây dựng chuỗi cung ứng xe điện toàn diện tại Canada của Honda cho thấy một sự điều chỉnh lại chứ không phải là sự tăng tốc mù quáng.

Nếu nhìn theo cách này, xe máy không chỉ đóng góp mà còn giúp giảm thiểu tác động tiêu cực. Ngay cả khi lợi nhuận hoạt động giảm gần một nửa xuống còn 591,5 tỷ yên (3,8 tỷ đô la), công ty vẫn tránh được thua lỗ tổng thể vì mảng xe hai bánh tiếp tục tạo ra lợi nhuận ổn định tại các thị trường có nhu cầu ít biến động theo chu kỳ và ít phụ thuộc vào các chương trình khuyến mãi.

Hải Chi

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/du-bao-nam-tai-chinh-2025-cua-honda-mang-o-to-lo-nang-nhung-toan-tap-doan-van-lai-nho-mang-xe-may-ganh-team