Cùng một lúc, Volkswagen lập tới 3 kỷ lục thế giới mới với mẫu xe ý tưởng điện thuần Mission Efficiency Concept

Volkswagen đã chế tạo Mission Effiency - một chiếc xe điện với thiết kế khí động học tốt nhất thế giới, và các thông số kỹ thuật cũng chứng minh cho hiệu quả thiết kế độc đáo này. Về cơ bản, Mission Efficiency tiếp nối chương trình 1l - những chiếc xe được thiết kế tối ưu để đi xa nhất với chỉ 1 lít nhiên liệu. Được bắt đầu từ thời Volkswagen còn đắm đuối trong những cuộc cách mạng về thiết kế và công nghệ dưới quyền điều hành của Chủ tịch Ferdinand Piëch, dự án này đã tiến tới đỉnh cao là chiếc XL1 cực ít cản gió.

Mẫu xe ý tưởng mới này dựa trên nền tảng MEB+ với hệ dẫn động cầu trước và chia sẻ động cơ điện và pin với mẫu xe cỡ nhỏ ID. Polo. Thay vì tập trung vào hệ động lực, Volkswagen đầu tư mạnh vào khí động học, giảm trọng lượng và giảm thiểu tổn thất năng lượng để Mission Efficiency cùng lúc lập 3 kỷ lục thế giới mới.

Kỷ lục đầu tiên liên quan đến khí động học. Với hệ số cản 0,158, Mission Efficiency được cho là chiếc ô tô hợp pháp lưu thông trên đường có tính khí động học tốt nhất từng được chế tạo. Diện tích mặt trước của nó cũng nhỏ đáng kể, chỉ 2,08 mét vuông, giúp chiếc xe có lực cản khí động học tổng thể cực thấp.

Kỷ lục thứ hai đến từ một "chuyến lái xe lý tưởng" ở tốc độ không đổi 68km/h, không có độ dốc và hệ thống điều hòa không khí cùng các hệ thống phụ trợ khác đều tắt. Trong điều kiện đó, Mission Efficiency chỉ tiêu thụ 6,48kWh/100km. Tuy nhiên, con số ấn tượng nhất đến từ một hành trình dài hơn nhiều. VW đã lái chiếc Mission Efficiency từ trung tâm phát triển của hãng ở Wolfsburg đến Vienna qua Poznań, Ba Lan và Olomouc, Cộng hòa Séc.

Theo ghi nhận chính thức, quãng đường di chuyển là 1.278,36km, với tốc độ trung bình 67,72km/h và tốc độ tối đa 138km/h. Xe chỉ tiêu thụ 7,51kWh/100km (bao gồm cả hao phí điện năng khi sạc), hoặc 6,89kWh/100km (không tính hao phí khi sạc). Pin dung lượng 54,9 kWh chỉ được sạc một lần trong suốt hành trình, và chiếc xe vẫn còn phạm vi hoạt động dự kiến ​​là 164km khi đến Vienna. Để dễ hình dung, điều đó đủ để đưa phạm vi hoạt động lý thuyết tổng cộng lên tới hơn 1.400km trong điều kiện lập kỷ lục.

Kỷ lục thứ ba thuộc về mẫu xe điện hiệu quả nhất sắp được sản xuất hàng loạt. VW đã được Viện Kỷ lục Đức (RID) chứng nhận mẫu Mission Efficiency trong hạng mục "xe điện bốn chỗ ngồi sử dụng hàng ngày, sắp được sản xuất hàng loạt". Và không giống như nhiều mẫu xe nguyên mẫu tiết kiệm nhiên liệu tối đa, mẫu xe này được thiết kế để ít nhất cũng có phần thực dụng. 

Mission Efficiency là một chiếc coupe 2+2 với cửa hậu lớn, khoang hành lý 481 lít và các ngăn chứa đồ bổ sung. Hàng ghế sau dành cho hành khách cao đến khoảng 1,6 mét, nhưng VW cho biết về lý thuyết, mẫu xe này có thể chở được một gia đình trẻ bốn người. Hàng ghế sau có thể gập xuống để tạo thành sàn chở hàng dài tới 1,8 mét. Các hộp đựng đồ cũng được bố trí bên dưới hàng ghế sau, và các ngăn chứa đồ bổ sung nằm phía sau nắp bánh xe sau.

Ngoại hình của Mission Efficiency phần lớn phản ánh sự tập trung vào tính khí động học, khi các nhà thiết kế lấy cảm hứng từ XL1. Kết quả là một chiếc coupe gầm thấp có chiều dài 4.775mm, chiều rộng 1.744mm và chiều cao chỉ 1.392mm. Chiều dài cơ sở 2.700mm dài hơn 100mm so với ID. Polo, trong khi chiều dài tổng thể lớn hơn đáng kể, lên đến 722mm.

Thân xe thon dài về phía sau tạo thành hình giọt nước, với bánh sau được che kín hoàn toàn và đường mái dài. Volkswagen gọi thiết kế đuôi xe này là "đuôi thuyền", với phần đuôi hẹp được thiết kế để giữ luồng không khí bám vào thân xe càng lâu càng tốt trước khi tách hẳn ra ở mép sau. Ba cánh gió làm mát chủ động được tích hợp vào phần đầu xe. Chúng có thể mở riêng lẻ hoặc cùng nhau theo 5 cấu hình khác nhau, chỉ cung cấp lượng luồng không khí cần thiết cho xe. Khi cả ba cánh gió đều đóng, VW đạt được hệ số cản gió là 0,158.

Các bánh xe cũng là một trọng tâm chính vì chúng chiếm khoảng 25 đến 30% lực cản khí động học của xe. Do đó, Mission Efficiency được trang bị các tấm chắn bánh xe được thiết kế đặc biệt để ngăn không khí xâm nhập vào bánh xe và tạo ra nhiễu loạn. Hầu hết các bánh sau đều được che phủ, trong khi các vòm bánh trước ôm sát lốp xe. Lốp Continental đặc biệt dựa trên công nghệ EcoContact 7 kết hợp lực cản lăn thấp với thành lốp được tối ưu hóa về mặt khí động học.

Khá ngạc nhiên là Volkswagen đã cố tình sử dụng gương chiếu hậu ngoài truyền thống. Các thử nghiệm của hãng cho thấy rằng gương chiếu hậu tích hợp camera sẽ không mang lại lợi thế về hiệu quả đủ để bù đắp chi phí và mức tiêu thụ năng lượng tăng thêm. Phần gầm xe cũng gần như được che phủ hoàn toàn. Volkswagen cũng thu hẹp trục sau đi 170mm so với ID. Polo để cải thiện luồng không khí bên dưới xe và phù hợp với phần đuôi xe hẹp hơn.

Ẩn dưới lớp vỏ khí động học đó là công nghệ không hề xa lạ. Chiếc Mission Efficiency sử dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu APP290 giống như trên chiếc ID. Polo. Trong chiếc xe này, động cơ sản sinh công suất 135 mã lực và mô-men xoắn 264Nm. Động cơ chỉ nặng 75kg và được kết hợp với hộp số một cấp.

Nguồn năng lượng đến từ pin NMC 54,9kWh. Trên thực tế, dung lượng sử dụng được này cao hơn một chút so với phiên bản ID. Polo khi hãng đã tạm thời tăng năng lượng sử dụng được thêm 2,9kWh thông qua phần mềm dành cho chiếc xe lập kỷ lục. Công ty cho biết phiên bản sản xuất cố tình để lại một phần năng lượng không sử dụng để tối đa hóa độ bền của pin về lâu dài. Sạc DC có công suất lên đến 105kW, trong khi sạc AC hỗ trợ 11kW.

Các kỹ sư cũng lắp đặt các tấm pin mặt trời vào mái kính và cửa hậu. Hệ thống 370W này cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của xe thay vì nạp năng lượng vào bộ pin. Tùy thuộc vào mùa, vị trí và thời tiết, hệ thống năng lượng mặt trời có thể tăng thêm tới 30km quãng đường di chuyển mỗi ngày trong điều kiện lý tưởng.

Sự ám ảnh về hiệu quả tiết kiệm năng lượng tiếp tục được thể hiện bên trong. Thay vì trang bị màn hình thông tin giải trí thông thường, VW đã mang trở lại thiết lập đơn giản nhưng hiệu quả của mẫu xe đô thị up!. Người lái có thể gắn điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng Android hoặc Apple lên thanh ray, kết nối không dây thiết bị với xe và để nó đảm nhiệm các chức năng thông tin giải trí.

Mission Efficiency sử dụng loa Bluetooth di động để tiết kiệm trọng lượng và giảm thiểu các linh kiện điện tử. Xe cũng sử dụng ghế ngồi và tấm ốp cửa nhẹ, trong khi một số bộ phận được thiết kế để có thể tái chế hoàn toàn. Ngay cả sàn xe cũng sử dụng vật liệu composite nhẹ với các đường vân cao su tích hợp, loại bỏ nhu cầu sử dụng thảm trải sàn riêng biệt.

Thái Duy

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/cung-mot-luc-volkswagen-lap-toi-3-ky-luc-the-gioi-moi-voi-mau-xe-y-tuong-dien-thuan-mission-efficiency-concept