Con số không nói dối: đây là cách chống nóng hiệu quả nhất, gọn gàng nhất cho ô tô

Mùa hè năm nay, nhiều quốc gia trên thế giới đang phải hứng chịu những đợt nắng nóng kỷ lục. Những chiếc xe đỗ dưới nắng cũng vì thế mà có nội thất trở thành "hoả lò" theo đúng nghĩa đen. Vì vậy Hiệp hội ô tô lớn nhất châu Âu - ADAC của Đức đã tiến hành một thử nghiệm thực tế và công bố các con số để tìm ra giải pháp chống nóng tối ưu nhất cho nội thất xe.

Nghiên cứu này được thực hiện vào năm 2021 tại Trung tâm Kỹ thuật ADAC ở Landsberg am Lech, Đức. Các kỹ sư đã để xe phơi nắng giữa trưa và đo lường xem việc sử dụng kính chắn nắng lắp thêm, kính màu và lớp sơn gốc của nhà sản xuất đã ảnh hưởng đến kết quả như thế nào.

Chiếc xe không được chống nắng đã cho kết quả đáng sợ. Sau 30 phút phơi nắng, nhiệt độ trong cabin tăng lên 50°C, và sau 90 phút, con số này lên tới 60°C. Tệ hơn nữa, bảng điều khiển, vô lăng và cần số, tất cả đều tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời, có thể vượt quá 70°C trên bề mặt, đủ nóng để gây bỏng da.

Giải pháp hiệu quả nhất trong số các giải pháp đã thử nghiệm là loại bạt che nửa xe truyền thống, phủ lên toàn bộ bề mặt kính và mái xe từ bên ngoài. Với bạt che này, cabin duy trì ở nhiệt độ dễ chịu hơn nhiều, khoảng 43°C, mát hơn 10°C (18°F) so với khi không có bạt che, chứng tỏ rằng đôi khi giải pháp đơn giản nhất lại là tốt nhất.

Những tài xế không muốn mất công lắp đặt tấm che lớn hơn có thể lựa chọn thay thế bằng tấm chắn nắng phản quang gắn bên ngoài kính chắn gió. Bằng cách ngăn chặn bức xạ mặt trời trước khi nó xuyên qua kính, tấm che kính chắn gió giúp giữ nhiệt độ không khí bên trong ở mức 45°C, cải thiện 8°C và chỉ kém một chút so với bạt che nửa xe.

Tấm chắn nắng phản quang dạng gấp quạt thông thường bên trong xe lại xếp thứ ba. Nó giúp giảm nhiệt độ trong cabin xuống còn 49°C, giảm nhẹ 4°C so với mức cơ bản. Việc đặt một miếng vải trắng hoặc khăn lên bảng điều khiển là phương pháp làm mát kém hiệu quả nhất, cho nhiệt độ bên trong là 50°C.

Tuy nhiên, các tấm chắn nắng nội thất lại phát huy tác dụng ở một khía cạnh khác, bởi vì ngay cả khi chúng hầu như không ảnh hưởng đến nhiệt độ không khí, chúng vẫn làm thay đổi nhiệt độ của các bề mặt mà tay người dùng tiếp xúc. Vô lăng được che chắn khỏi ánh sáng trực tiếp có thể giảm nhiệt độ xuống tới 26°C, tạo nên sự khác biệt giữa một chiếc xe có thể lái ngay lập tức và một chiếc xe khiến lòng bàn tay bị bỏng.

Nghiên cứu cũng cân nhắc tác động của việc dán phim cách nhiệt cửa kính xe từ nhà máy và sau khi mua xe . Mặc dù việc dán phim cách nhiệt cho kính sau chỉ làm giảm nhiệt độ không khí xung quanh khoang trước khoảng 2°C, nhưng tác động của nó đến nhiệt độ bề mặt phía sau lại rất lớn. Trong thử nghiệm, ghế sau của một chiếc xe không dán phim cách nhiệt đạt đến 57°C, trong khi chiếc xe đã dán phim cách nhiệt giữ nhiệt độ bề mặt đó ở mức 48°C.

Cuối cùng, màu sơn cũng đóng vai trò quan trọng trong việc ảnh hưởng đến lượng nhiệt mà xe hấp thụ. Nhóm nghiên cứu ADAC đã thử nghiệm hai chiếc xe màu đen và trắng giống hệt nhau và nhận thấy rằng các tấm thân xe của chiếc xe màu đen đạt đến nhiệt độ cực cao 65°C, trong khi chiếc xe màu trắng chỉ ở mức 44°C. Sự khác biệt này tiếp tục lan vào khoang cabin, tạo ra chênh lệch 5°C giữa hai xe, với nhiệt độ của xe màu đen là 53°C so với 48°C của xe màu trắng.

Tóm lại, các chuyên gia khuyên người dùng nên kết hợp tấm che nắng kính chắn gió chất lượng cao với phim cách nhiệt phía sau, và luôn dành vài phút để thông gió kỹ cho xe trước khi bật điều hòa để loại bỏ không khí nóng.

Hải Chi

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/con-so-khong-noi-doi-day-la-cach-chong-nong-hieu-qua-nhat-gon-gang-nhat-cho-o-to