Chưa ra mắt chính thức, Audi đã vội khoe hết tinh hoa công nghệ của A2 e-tron và tự tin khẳng định một điều

Một trong nhiều dự án tốn kém của cố giám đốc Ferdinand Piëch, chiếc Audi A2 đời đầu là một thất bại thương mại thảm hại về doanh số. Nó được thiết kế quá cầu kỳ, với thân xe bằng nhôm và động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu. Những tinh hoa đó cuối cùng lại quá tốn kém để sản xuất, được cho là đã khiến công ty lỗ hàng nghìn euro cho mỗi chiếc xe bán ra. Nhu cầu thấp hơn nhiều so với dự kiến ​​của Audi, rút ​​ngắn vòng đời của chiếc hatchback kỳ lạ này chỉ còn 5 năm, trong đó chỉ có 176.377 chiếc được bán ra.

Giờ đây, Audi A2 đang trở lại . Khác xa so với người tiền nhiệm không mấy thành công, tên gọi này trở lại với một mẫu xe điện dẫn động cầu sau được mệnh danh là “chiếc Audi tiết kiệm nhiên liệu nhất mọi thời đại”. Tập đoàn Volkswagen đã rút kinh nghiệm, và thay vì phát triển mẫu hatchback điện mới từ đầu, họ sử dụng mẫu VW ID.3 Neo vừa ra mắt làm nền tảng. Điều này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn rút ngắn thời gian phát triển, giúp xe ra thị trường sớm hơn nhiều.

Audi cho biết họ đã nỗ lực hết sức để biến A2 E-Tron trở thành nhà vô địch về hiệu quả nhiên liệu giống như mẫu xe tiền nhiệm, với mức tiêu thụ năng lượng ước tính ở mức thấp đáng kinh ngạc là 12,8kWh/100km. Với hệ số cản khí động học 0,24, nó sở hữu thân xe ít cản gió nhất trong số những chiếc xe nhỏ nhất của hãng. Tuy nhiên, con số Cd đó chỉ đạt được khi xe được trang bị gói tùy chọn tiết kiệm nhiên liệu.

Sơ đồ chi tiết phần gầm xe A2 E-Tron cho thấy rất nhiều kỹ thuật khí động học tinh tế, từ bộ phận chắn gió phía trước đến nhiều cánh gió ở cả hai trục. Ngoài ra còn có các bộ phận giảm khe hở và thông hơi phía trước và phía sau bánh xe để giảm nhiễu loạn không khí xung quanh vòm bánh xe. 

Mặc dù không có lưới tản nhiệt thông thường, nhưng một cửa hút gió lớn sẽ mở ra khi cần làm mát thêm cho pin và các thiết bị điện tử. Điều này có thể xảy ra vào những ngày hè nóng bức, khi tăng tốc mạnh trong không gian kín hoặc khi xe đang sạc.

Nói về pin, Audi A2 mới được trang bị bộ pin lithium-sắt photphat (LFP) 61kWh. Pin này cung cấp năng lượng cho động cơ điện đặt phía sau, sản sinh công suất 188 mã lực. Mặc dù Audi không nói rõ, nhưng nhiều khả năng xe sẽ có các phiên bản khác. Chiếc ID.3 Neo nền tảng cũng có các phiên bản công suất thấp hơn và cao hơn với 168 và 228 mã lực.

Mặc dù phạm vi hoạt động chưa được đề cập, nhưng pin LFP có thể được “sạc đầy 100% một cách thường xuyên” để tận dụng tối đa mà không cần lo lắng về sự xuống cấp của pin. Có thể dự đoán rằng A2 E-Tron sẽ có phạm vi hoạt động ít nhất tương đương với ID.3 Neo, mẫu xe có thể đi được 630km với một lần sạc đầy trong chu kỳ WLTP với pin 79kWh lớn hơn. 

Với việc các kỹ sư của Audi đã nỗ lực không ngừng để cải thiện hiệu suất, A2 mới thậm chí có thể vượt qua mốc 640km, nếu được trang bị pin lớn hơn loại 61kWh đã được xác nhận cho đến nay. Lớp ngụy trang kỳ quặc sẽ được gỡ bỏ vào mùa thu này. A2 E-Tron sẽ là mẫu xe điện nhỏ nhất và có giá cả phải chăng nhất của Audi khi được bán ra tại châu Âu trước cuối năm nay hoặc đầu năm 2027.

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/chua-ra-mat-chinh-thuc-audi-da-voi-khoe-het-tinh-hoa-cong-nghe-cua-a2-e-tron-va-tu-tin-khang-dinh-mot-dieu