Nghiên cứu về trải nghiệm công nghệ cho thấy chủ sở hữu thích các tính năng hữu ích được ẩn trong nền, nhưng không thích màn hình hiển thị cho hành khách và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) rảnh tay. Trung bình chỉ có 1 trong 3 chủ xe từng bật màn hình cho ghế phụ lên.
Các nhà sản xuất ô tô liên tục trang bị cho xe hơi màn hình lớn hơn và hệ thống điện tử thông minh hơn, nhưng người mua cho biết họ không muốn một chiếc xe hơi như trung tâm công nghệ di động. Nghiên cứu công nghệ mới nhất của JD Power cho thấy người lái hài lòng nhất với những tính năng mà họ hầu như không để ý đến, trong khi một số tiện ích gây chú ý khi ra mắt lại ít được yêu thích và cuối cùng không được sử dụng.
Khảo sát Chỉ số Trải nghiệm Công nghệ Hoa Kỳ năm 2026 của JD đã thăm dò ý kiến của 68.084 chủ sở hữu xe đời 2026 mới sau 90 ngày sở hữu. Khảo sát đã xem xét 40 công nghệ bao gồm sự thoải mái và tiện nghi, khả năng kết nối, hỗ trợ người lái, xe điện và các tính năng xe thông minh.
Và những tính năng đơn giản lại hoạt động khá tốt. Khoá thông minh không chìa - loại khoá tự động khởi động và tắt xe mà không cần người dùng phải lục tìm chìa khóa trong túi - mang lại sự hài lòng tổng thể cao nhất và chỉ có 2,4 vấn đề trên 100 xe. Hệ thống điều hoà thông minh cũng đạt điểm cao trong khi nhận được tương đối ít khiếu nại.
“Công nghệ mà khách hàng đánh giá cao nhất thường là công nghệ mà họ hầu như không để ý đến vì nó hoạt động đơn giản,” Ông Doron Hikry của JD Power cho biết. Đó có lẽ không phải là điều mà các nhà sản xuất ô tô đang chi rất nhiều tiền để phát triển các màn hình thông tin giải trí khổng lồ trải rộng khắp bảng điều khiển muốn nghe.
Đặc biệt, những màn hình dành cho hành khách (nhưng hầu như luôn là tùy chọn) thường là tâm điểm chú ý trên các mẫu xe mới ra mắt lại hoạt động kém hiệu quả. Chúng ghi nhận 21,3 sự cố trên 100 xe, trong khi 35% chủ sở hữu cho biết họ chưa bao giờ thử sử dụng nó. Chỉ có 6% báo cáo sử dụng màn hình dành cho hành khách mỗi khi lái xe.
Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến hơn không tự động đồng nghĩa với việc chủ sở hữu hài lòng hơn. Các hệ thống cấp độ 2 thông thường yêu cầu người lái đặt tay lên vô lăng vẫn vượt trội hơn các hệ thống cấp độ 2+ tiên tiến hơn về khả năng vận hành và trải nghiệm tổng thể, mặc dù các hệ thống cấp độ 2+ này thực tế ghi nhận ít sự cố hơn một chút.
Tuy nhiên, bất chấp những lời phàn nàn, vẫn có những hãng xe chiến thắng. Cadillac dẫn đầu bảng xếp hạng đổi mới với các thương hiệu cao cấp với 641 điểm trên tổng số 1.000 điểm, vượt qua Genesis với 559 điểm và BMW với 524 điểm. Hyundai đạt 524 điểm để giành chiến thắng ở hạng mục xe phổ thông trong năm thứ 7 liên tiếp, với GMC và Kia cùng đạt 470 điểm.
Các danh hiệu riêng lẻ càng làm nổi bật tổng xếp hạng. Gương chiếu hậu tích hợp camera đã giành chiến thắng cho Cadillac Escalade và Toyota Tundra, trong khi camera quan sát điểm mù, chìa khóa kỹ thuật số, chế độ lái một bàn đạp và bộ lập lịch sạc xe điện cũng nhận được đánh giá cao.
Đây đều là các tiện ích giản dị, đó chính là điểm mấu chốt. Dường như người lái xe không ghét công nghệ. Họ chỉ thích loại công nghệ giúp cuộc sống dễ dàng hơn một cách lặng lẽ thay vì những thứ hào nhoáng nhưng kém hữu dụng. Điều này đặt ra thách thức cho kỹ sư và đội ngũ tiếp thị của các hãng xe, khi họ cần phải cố gắng nhiều hơn để thuyết phục khách hàng bỏ tiền mua một mẫu xe mới thay vì chỉ cố nhồi nhét những công nghệ hào nhoáng nhưng hời hợt.
Tài Lương
Theo NgheNhinVietNam
