BYD chuẩn bị ra mắt thương hiệu phụ Linghui, tập trung vào mảng xe dịch vụ

Hãng xe ô tô hàng đầu Trung Quốc BYD đang chuẩn bị ra mắt một thương hiệu phụ hoàn toàn mới mang tên Linghui. Thông tin này được hé lộ thông qua các hồ sơ đăng ký gần đây nộp lên Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT), trong đó xuất hiện logo mới cùng danh sách bốn mẫu xe đầu tiên của thương hiệu này gồm Linghui e5, e7, e9 và M9.

Linghui e9

Động thái trên cho thấy BYD đang từng bước tái cấu trúc danh mục sản phẩm, tách bạch rõ ràng hơn giữa các dòng xe phục vụ nhu cầu cá nhân và nhóm xe định hướng cho kinh doanh dịch vụ vận tải, đặc biệt là gọi xe công nghệ. Theo các tài liệu công bố, thương hiệu Linghui không phát triển nền tảng hoàn toàn mới mà tận dụng các nền tảng xe sẵn có của BYD, đồng thời làm mới nhận diện để phân biệt rõ ràng với thương hiệu BYD cốt lõi.

Linghui e9 được phát triển dựa trên BYD Han, mang ngôn ngữ thiết kế quen thuộc của dòng sedan cao cấp này. Xe có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.995 x 1.940 x 1.495(mm), chiều dài cơ sở 2.920 mm. Mẫu xe được trang bị hai tùy chọn động cơ điện gồm động cơ công suất tối đa 135kW (181 mã lực) và công suất tối đa 150kW (201 mã lực).

Linghui e7

Linghui e7 sở hữu thiết kế đồng bộ với “gia đình” Linghui, kích thước 4780 x 1900 x 1515mm, trục cơ sở 2820mm. Xe có hai cấu hình động cơ điện gồm động  cơ công suất 100kW (134 mã lực) và công suất 130kW.

Linghui e5 thực chất được phát triển từ BYD Qin Plus EV, một trong những mẫu xe điện phổ biến nhất tại Trung Quốc. Xe có kích thước 4.805 x 1.837 x 1.530(mm), trục cơ sở 2.718mm, sử dụng một động cơ điện công suất 100kW (134 mã lực). 

Linghui M9 được phát triển dựa trên BYD M9 hiện đang bán trên toàn cầu trong đó có Việt Nam, với một số tinh chỉnh để phù hợp nhận diện thương hiệu mới. Xe có kích thước 5.200 x 1.970 x 1.805mm, chiều dài cơ sở 3.045mm. Khác với các mẫu e-series thuần điện, M9 sử dụng hệ truyền động hybrid cắm điện (PHEV), kết hợp động cơ xăng 1.5L và motor điện, cho tổng công suất tối đa 268 mã lực.

Xét về tên gọi, các ký hiệu e5, e7, e9 hay M9 không hề xa lạ. Thực tế, nhiều mẫu trong số này từng tồn tại dưới thương hiệu BYD. Chẳng hạn, BYD e7 mới ra mắt từ tháng 5 năm nay, trong khi e5 đã xuất hiện trên thị trường từ nhiều năm trước.

BYD e7

Điểm chung dễ nhận thấy là những mẫu xe này trước đây được sử dụng rất rộng rãi trong lĩnh vực gọi xe công nghệ, nhờ giá bán hợp lý, chi phí vận hành thấp và độ bền cao. Không chỉ e5 hay e7, ngay cả BYD Qin Plus cũng là “gương mặt quen thuộc” trong các đội xe dịch vụ tại Trung Quốc.

BYD M9 tại Việt Nam

Tuy nhiên, việc một thương hiệu bị gắn chặt với hình ảnh xe dịch vụ thường kéo theo hệ quả tiêu cực là dễ bị định vị là “xe rẻ tiền”, "xe chạy dịch vụ", từ đó làm suy giảm sức hút đối với nhóm khách hàng mua xe cá nhân. Thực tế cho thấy, nhiều thương hiệu như GAC Aion hay Neta đã chịu ảnh hưởng nặng nề, khi doanh số bán lẻ sụt giảm do hình ảnh gắn liền với "xe công nghệ".

Maple thương hiệu con của Geely

Một ví dụ khác Geely được xem là có cách xử lý khéo léo, khi sử dụng thương hiệu Maple riêng cho mảng xe dịch vụ. Maple vận hành như một thương hiệu độc lập, giúp Geely bảo vệ hình ảnh của các dòng xe chủ lực.  

Việc BYD giới thiệu thương hiệu Linghui có thể xem là bước đi chiến lược nhằm đẩy các mẫu "xe dịch vụ" sang một thương hiệu riêng, đồng thời bảo vệ hình ảnh của BYD trong phân khúc xe cá nhân và xe cao cấp như Han, Tang. Đây được đánh giá là quyết định hợp lý, đặc biệt khi BYD đang chịu áp lực ngày càng lớn về doanh số tại thị trường nội địa Trung Quốc.

Nhật Nguyên

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/byd-chuan-bi-ra-mat-thuong-hieu-phu-linghui-tap-trung-vao-mang-xe-dich-vu