Những chiếc xe điện dài trên dưới 5m, nặng khoảng 3 tấn mà các nhà sản xuất Trung Quốc thi nhau ra mắt trong thời gian gần đây đang đặt ra áp lực nặng nề tới mạng lưới đường sá bên dưới.
Xe điện đang tràn ngập các con đường ở Trung Quốc với tốc độ chóng mặt, thay thế hàng triệu xe chạy xăng và giảm thiểu khí thải độc hại. Tuy nhiên điều này cũng gây ra những hệ luỵ. Khi những chiếc xe điện lớn và nặng ngày càng phổ biến trên khắp đất nước, các con đường bên dưới chúng đang phải chịu những thiệt hại nghiêm trọng, khiến chính quyền đau đầu tìm cách chi trả cho việc sửa chữa.
Dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc cho thấy 60% số xe mới ra mắt tại nước này trong nửa đầu năm nay có chiều dài vượt quá 5 mét, khi ngày càng nhiều nhà sản xuất trong nước phát triển các mẫu SUV và minivan ngày càng lớn hơn và sang trọng hơn để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
Một số mẫu xe cỡ lớn này hiện nặng tới trên dưới 3 tấn, đó là lý do gây ra hư hại cho đường sá. Để so sánh, chỉ có 2% số mẫu xe mới có chiều dài dưới 4,5 mét, giảm từ 13% so với năm trước, cho thấy người mua đã nhanh chóng từ bỏ các loại xe nhỏ hơn.
Thông thường, chính phủ tài trợ cho việc sửa chữa đường cao tốc và đường bộ thông qua thuế nhiên liệu. Doanh thu từ thuế này đã bắt đầu giảm, và theo một báo cáo của Bloomberg , quốc gia hiện đang đối mặt với khoản thiếu hụt hàng năm khoảng 50% cho việc bảo trì và quản lý đường bộ.
Một nghiên cứu của một đơn vị nghiên cứu thuộc Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc cho thấy khoảng 40% đường địa phương đã được phê duyệt sửa chữa nhưng vẫn chưa được cấp kinh phí do ngân sách eo hẹp. Khoảng thiếu hụt này được ước tính lên tới 300 tỷ nhân dân tệ (44 tỷ đô la Mỹ) mỗi năm.
Các phương án mới để tài trợ cho đường sá đang được xem xét. Phí sử dụng đường bộ dựa trên quãng đường di chuyển là một trong những lựa chọn. Chính phủ cũng đã bắt đầu cắt giảm các ưu đãi thuế cho xe điện, giảm một nửa mức giảm thuế bán hàng cho xe năng lượng mới (NEV) xuống còn 5%, với mức giảm tối đa hiện được giới hạn ở mức 15.000 nhân dân tệ. Mức miễn thuế hàng năm đối với xe cộ và tàu thuyền sẽ bị bãi bỏ đối với xe hybrid sạc điện (PHEV ) và xe điện tầm xa.
Còn có những biện pháp khác đang được xem xét. Tỉnh Hải Nam đang triển khai chương trình thí điểm sử dụng hệ thống định vị vệ tinh để theo dõi một số phương tiện nhất định, điều này có thể tạo cơ sở cho một loại thuế phí dựa trên quãng đường di chuyển, thay đổi tùy theo loại phương tiện.
Chính phủ cũng muốn các nhà sản xuất ô tô kiềm chế sự gia tăng về kích thước. Các chỉ số tiêu thụ năng lượng bắt buộc sẽ phạt những chiếc xe chở khách quá nặng, thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô hướng tới vật liệu nhẹ hơn và khí động học tốt hơn thay vì các bộ pin ngày càng lớn hơn để tăng phạm vi hoạt động.
Nhân dân Nhật báo, tờ báo chính thức của Đảng Cộng sản cầm quyền, đã kêu gọi các công ty “quay trở lại với sự hợp lý”, lưu ý rằng những phương tiện cỡ lớn như vậy gây xung đột với cơ sở hạ tầng đô thị hiện có và làm tăng mức tiêu thụ năng lượng. Đài truyền hình nhà nước CCTV cũng chỉ trích việc ngành công nghiệp ngày càng tập trung vào các loại xe điện quá khổ, gọi đó là phản ứng trước nhu cầu thị trường ngắn hạn chứ không phải là sự đổi mới thực sự.
Tài Lương
Theo NgheNhinVietNam
Nhịp sống | 05/09/2026
Nhịp sống | 14/09/2026
