Audi chính thức ra mắt A2 e-tron: thiết kế dễ được chấp nhận hơn so với hơn 25 năm trước, xe nhỏ mà tầm hoạt động to

Audi A2 e-tron đã chính thức được ra mắt, tiếp tục sử dụng tên gọi của thế hệ đầu tiên được ra mắt năm 1999. Audi khẳng định A2 e-tron là mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất của hãng từ trước đến nay, với mức tiêu thụ năng lượng theo tiêu chuẩn WLTP là 12,8kWh/100km ở phiên bản tiết kiệm năng lượng nhất với động cơ 140kW (190PS).

A2 e-tron cung cấp ba tùy chọn dung lượng pin: 52kWh, 61kWh và 84kWh, và chúng cung cấp năng lượng cho các mô-tơ APP350 và APP550 mới nhất trên bốn phiên bản: 125kW (170PS/350Nm), 140kW (170PS/350Nm), 170kW (231PS/350Nm) và 240kW (326PS/545Nm).

Để nâng cao hiệu quả, các động cơ này sử dụng chất bán dẫn silicon carbide (SiC) trong mạch điện tử điều khiển, răng bánh răng được đánh bóng và dầu có độ nhớt thấp trong hệ động lực. Những phiên bản có pin dung lượng lớn nhất 84kWh đạt công suất sạc DC cao nhất ở mức 193kW, tuy nhiên thời gian sạc DC từ 10-80% cũng lâu nhất, lên đến 29 phút. 

Phiên bản 140kW (190PS) với pin 61kWh cần đến 105kW DC để sạc từ 10-80% trong 26 phút, trong khi phiên bản cơ bản 125kW (170PS) cần đến 100kW DC và thời gian sạc từ 10-80% là 24 phút. Ngược lại, khả năng V2L trên A2 e-tron có thể cấp nguồn cho các thiết bị bên ngoài, trong khi chủ sở hữu có hệ thống quang điện gia đình tương thích và hộp sạc gắn tường DC cũng có thể sử dụng chức năng kết nối xe với nhà.

Với pin niken mangan coban (NMC) lớn nhất, dung lượng 84kWh, A2 e-tron có thể đạt phạm vi hoạt động lên đến 646km (WLTP) ở phiên bản công suất 170kW (231PS). Tất cả các phiên bản hệ động lực đều sử dụng một động cơ điện duy nhất và dẫn động cầu sau.

Phiên bản mạnh nhất của A2 e-tron với động cơ công suất 240kW (326PS) đạt khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,7 giây và tốc độ tối đa 200km/h; tất cả các phiên bản khác của A2 e-tron có tốc độ tối đa 160km/h và thời gian tăng tốc từ 0-100km/h dao động từ 8,8 giây đến 7 giây.

Hiệu quả tiết kiệm năng lượng của A2 e-tron có được nhờ hệ số cản khí động học là 0,24. Con số này đạt được nhờ việc sử dụng các chi tiết khí động học như cửa hút gió làm mát có thể điều chỉnh và phần gầm xe được bao kín phần lớn, cùng với bánh xe khí động học. Mâm có đường kính từ 18 đến 20 inch, được trang bị lốp có chiều rộng từ 225mm đến 235mm. Xe sử dụng một loại lốp đặc biệt được tối ưu hóa về lực cản lăn, và có thể chạy ở áp suất cao hơn bình thường.

Audi A2 e-tron có thể được trang bị hệ thống treo tiện nghi hoặc hệ thống treo thể thao, và hệ thống treo điều khiển giảm xóc chủ động là tùy chọn trên phiên bản 170kW (tiêu chuẩn trên phiên bản cao cấp nhất 240kW). Audi A2 e-tron cung cấp bốn chế độ lái: Comfort, Balanced, Efficiency và Dynamic, cùng với ba cấp độ phanh tái tạo năng lượng và chế độ lái một bàn đạp giúp dừng xe hoàn toàn.

Trong số các hệ thống hỗ trợ lái xe trên A2 e-tron có hệ thống hỗ trợ hành trình thích ứng Plus, kết hợp kiểm soát hành trình thích ứng với hướng dẫn giữ làn đường chủ động ở tốc độ lên đến 210km/h, vượt quá tốc độ tối đa của tất cả các phiên bản A2 e-tron khi ra mắt. Chức năng hỗ trợ hành trình thích ứng tùy chọn Plus cho phép xe tự động giảm tốc và dừng lại khi gặp đèn đỏ; nếu A2 e-tron chưa dừng hẳn trước khi đèn giao thông chuyển sang xanh trở lại, hệ thống sẽ cho phép xe tự động tiếp tục di chuyển. Tuy nhiên nếu xe đã dừng hẳn, hệ thống sẽ không tự động tiếp tục hành trình.

Hệ thống dẫn hướng dọc và giữ làn đường của xe dựa trên dữ liệu đám đông, mà theo Audi cho biết, cho phép A2 e-tron điều chỉnh tốc độ theo tốc độ trung bình của giao thông trên đường. Dữ liệu trực tuyến cũng cho phép hỗ trợ kiểm soát hành trình thích ứng giúp xe duy trì trong làn đường ngay cả khi không có vạch kẻ đường rõ ràng.

Bên trong, A2 e-tron trang bị màn hình hiển thị thông tin lái xe ảo 11,9 inch và màn hình cảm ứng cong 12,8 inch hướng về phía người lái, trong khi màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió tích hợp công nghệ thực tế tăng cường có thể được trang bị thêm theo tùy chọn.

Hệ thống đèn chiếu sáng nội thất màu trắng là trang bị tiêu chuẩn, trong khi gói đèn chiếu sáng tùy chọn cung cấp 30 màu sắc khác nhau, cùng với đèn tương tác động trải dài toàn bộ chiều rộng chân kính chắn gió. Bảng điều khiển trung tâm tích hợp khay sạc điện thoại có chức năng làm mát, có thể sạc cùng lúc hai điện thoại với công suất lên đến 25W.

Nội thất của A2 e-tron sử dụng chất liệu Softwrap, một "bề mặt bọc vải" mềm mại bao phủ bảng điều khiển và các tấm cửa ở phía sau cabin. Để tăng thêm ánh sáng vào cabin, xe có tùy chọn cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính với diện tích 1,6 mét vuông. Một điểm nổi bật khác trong trang bị nội thất là hệ thống khóa Fidlock, và Audi tuyên bố là nhà sản xuất ô tô cao cấp đầu tiên sử dụng hệ thống khóa kết hợp giữa nam châm và khóa cơ khí. Trên A2 e-tron, hệ thống này được sử dụng để cố định giá đỡ cốc và túi xách.

Về không gian chứa hành lý, A2 e-tron có dung tích khoang hành lý 396 lít, và con số này có thể tăng lên 1.336 lít khi gập hàng ghế sau xuống. Khoang hành lý phía sau được trang bị đèn LED, ổ cắm điện 12V và 4 điểm neo buộc đồ, và trên các phiên bản 170kW và 240kW, khoang này còn được bổ sung thêm khoang chứa đồ phía trước dung tích 13 lít.

Tại châu Âu, dự kiến ​​việc giao xe Audi A2 e-tron sẽ bắt đầu vào tháng 12 năm nay. Giá bán tại Đức khởi điểm từ 38.200 euro cho phiên bản 125kW với pin 52kWh, tiếp đến là 41.900 euro  cho phiên bản 61kWh, 48.900 euro cho phiên bản 170kW với pin 84kWh, và cao nhất là 51.200 euro cho phiên bản 240kW mạnh nhất.

Hải Chi

Theo NgheNhinVietNam

Nguồn: https://nghenhinvietnam.vn/xe-doi-song/audi-chinh-thuc-ra-mat-a2-e-tron-thiet-ke-de-duoc-chap-nhan-hon-so-voi-hon-25-nam-truoc-xe-nho-ma-tam-hoat-dong-to