Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống

Không đi theo những lối mòn thông thường, xưởng 2Loud Customs tại Đài Loan đã tạo ra một bản độ BMW R nineT giao thoa giữa phương Đông, phương Tây và nhiều phong cách khác nhau.

Đối với những người đam mê xe độ trên Thế giới, BMW R nineT là một nền tảng hoàn hảo để họ có thể tự do sáng tạo. Với bộ khung chỉ gồm 4 phần và toàn bộ hệ thống điện chia thành 3 phần, các xưởng độ có thể tự do thay đổi kiểu dáng của dòng xe ngày một cách linh hoạt. Kể từ năm 2013 tới nay, một lượng lớn các bản độ R nineT đã được tạo ra; tuy nhiên chúng thường đi theo một phong cách cụ thể như scrambler, cafe racer, tracker...

Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 1
 Với mong muốn phá bỏ lối mòn này, tay độ Max Ma tới từ xưởng 2Loud ở Đài Loan đã tạo ra một bản độ R nineT đặc biệt, trong khoảng thời gian chỉ 3 tháng. Theo Max, anh muốn "định nghĩa" lại R nineT, không đi theo những lối mòn kiểu dáng giống như những bản độ khác. Để làm được điều này, Max và 2Loud đã giảm kích thước bình xăng xuống tối đa và tìm cách cân bằng kiểu dáng xe giữa sự dữ dằn/hài hòa.
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 2
Thành quả mà Max tạo ra là một chiếc xe hội tụ đầy đủ các nét đặc trưng của phong cách xe độ ở cả Nhật Bản lẫn phương Tây. Anh đã sử dụng nhiều chi tiết màu kim loại, lựa chọn màu sơn giản dị nhưng thẩm mỹ và điểm xuyết vào bản độ một số chi tiết khác thường để tạo điểm nhấn. Tất cả đều được hoàn thiện với sự cầu kỳ và tỉ mỉ cao nhất - tương tự những chiếc xe được sinh ra để nhằm giành giải thưởng tại các cuộc thi xe độ nổi tiếng.
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 3
 Điểm ấn tượng đầu tiên trên chiếc R nineT do 2Loud tạo ra đó là "phom" xe. Nó dài và thấp, với dàn đầu gợi vẻ "cơ bắp", khối động cơ sơn đen và phần khung phụ phía sau uốn ngược lên. Đặc điểm mang tính tiên quyết tới kiểu dáng của bản độ là bình xăng gọn gàng được làm từ một tấm thép duy nhất, hoàn toàn không có bất kỳ một đường gân nổi nào. Với màu sơn đen bóng và những đường chỉ viền màu trắng, bình xăng này gợi nhớ về những mẫu mô tô BMW cổ điển.
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 4
 Nằm ở phía trên bình xăng, Max đã dành chỗ để gắn cụm đồng hồ điện tử Motogadget Motoscope Pro - loại đồng hồ duy nhất dành cho R nineT mà hỗ trợ đầy đủ các tính năng như xe nguyên bản. Bình xăng cũng đồng thời che giấu đi các hệ thống điện quan trọng như 2 ECU, bơm ABS, ắc quy và một số bó dây khác. Việc Max có thể dùng bình xăng bé nhỏ để giấu gọn toàn bộ các chi tiết này đã cho thấy tài năng độ xe của anh.
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 5
 Chính Max cũng thừa nhận rằng đây là phần khó nhất của bản độ, khi anh muốn chiếc xe gọn gàng như những mẫu xe cổ trong khi vẫn tích hợp đầy đủ các trang bị an toàn của mô tô hiện đại. Nằm phía trên phần khung phụ được uốn cong là chiếc yên da solo, trong khi phía dưới là chắn bùn thủ công cùng cụm đèn hậu cắt CNC từ nhôm nguyên khối. Phần đuôi của bản độ R nineT 2Loud chịu ảnh hưởng của phong cách Brat.
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 6
 Max cũng không quên uốn cho chiếc xe bộ ghi-đông mới và nâng cao lên so với nguyên bản bởi bộ gù nâng do anh tự tạo, nhằm đem tới cho nó tư thế ngồi thoải mái như xe scrambler hoặc tracker. Vẫn theo phong cách tối giản, toàn bộ các loại dây dợ đã được đi ngầm ở bên trong ghi-đông. Thay vì cùm phanh nguyên bản, anh thay cho R nineT cùm Brembo RCS19 kèm cùm côn RCS16.
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 7
Chảng ba trên dưới nguyên bản của R nineT đã được tẩy màu để lộ ra ánh kim loại như cặp phuộc trước, nằm giữa cặp phuộc là đèn pha chóa tròn đường kính 4,5 inch cũng được mạ chrome bóng lộn. Trong khi đó, phuộc sau monoshock của xe có lò xo màu đen và là loại phuộc độ H2 tới từ GEARS tại Đài Loan. Nghe có vẻ xa lạ, nhưng chất lượng của phuộc GEARS được đảm bảo do những người sáng lập ra hãng là một nhóm các kỹ sư xe đua.
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 8
 Để khiến chiếc xe có vẻ cổ điển, Max đã lựa chọn vành nan với niềng nhôm cho R nineT. Trông có vẻ như là nhôm trần, tuy nhiên trên thực tế cặp vành đã được anh sơn màu bạc ánh kim để bảo vệ trước các tác động của môi trường. Bọc xung quanh những chiếc vành này là bộ lốp Pirelli MT60RS - tương tự như lốp nguyên bản của Ducati Scrambler.
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 9

Với công suất 110 mã lực và mô-men xoắn 119Nm, khối động cơ Boxer 2 xi-lanh nguyên bản của R nineT hoàn toàn không thiếu sức mạnh. Chính vì vậy Max chỉ đơn thuần thay cho chiếc xe lọc gió K&N và hệ thống xả độ. Ngoài ra anh cũng trang bị thêm một két tản nhiệt dầu nằm giữa cặp đèn xi-nhan của chiếc xe.

Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 10
 Tổng hòa các chi tiết nêu trên, bản độ R nineT của Max và 2Loud Custom đã thành hình - một mẫu xe khác thường nhưng đầy tính sáng tạo và thẩm mỹ, dựa trên một trong những nền tảng đã quá quen thuộc với dân độ xe.
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 11
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ thách thức truyền thống ảnh 12
 

Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác