Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1

"Nhờ động cơ dung tích 8 lít và mô-men xoắn cực cao 1.600Nm, Bugatti Chiron có thể bung hết sức mạnh trên mọi khu vực – đây hẳn là một cỗ máy hoàn hảo cho đường đua."
Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1 ảnh 1
 Đôi bàn chân nhảy múa trên hai chiếc pê đan, trong khi bàn tay di chuyển nhẹ nhàng một cách chính xác, không hề lúng túng. Thật vui khi được nhìn ông ấy làm việc – là một cựu tay đua Công thức 1, từng nhiều lần tham dự giải 24 of Le Mans và còn là người chiến thắng trong phân khúc GT của giải đua này. Pierre-Henri Raphanel cầm cương chiếc Bugatti Chiron Sport trên đường đua Paul Ricard huyền thoại gần Les Castellet ở miền Nam nước Pháp với độ chính xác và độ nhạy cực cao. Người đàn ông 57 tuổi đến từ nước Pháp đã làm việc dưới danh nghĩa là một chuyên viên thử xe cho Bugatti trong nhiều năm qua. Bây giờ ông ấy đã hoàn thành một nhiệm vụ cực kì đặc biệt.
Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1 ảnh 2
 Cùng với những người có niềm đam mê đặc biệt với Bugatti, và cả cựu tay đua/nhà vô địch Le Mans - Andy Wallace, Pierre cho tất cả mọi người thấy được khả năng phá vỡ những rào cản vật lý trên đường đua của Chiron và Chiron Sport. "Ở đâu có thể vừa tốt, vừa rộng rãi mà lại an toàn hơn một đường đua để thử nghiệm một chiếc xe thể thao với vận tốc khủng như vậy? Ngay cả những người mới tham gia cũng nhanh chóng cảm thấy thân quen khi ở đây", ông Pierre-Henri Raphanel nói. Nhưng không chỉ có thế: Cùng với Andy Wallace, ông đảm bảo rằng chuyến đi đầu tiên trong một chiếc Bugatti hoàn toàn an toàn và hành khách cảm thấy thoải mái.

Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1 ảnh 3
  Pierre-Henri Raphanel cùng Bugatti Veyron Super Sport lập kỷ lục tốc độ năm 2010

 Pierre-Henri Raphanel biết rất rõ các mẫu Bugatti, ngay cả ở tốc độ cao nhất. Vào năm 2010, ông đã cùng huyền thoại Veyron Super Sport lập kỷ lục tốc độ thế giới cho một mẫu xe thương mại tại ngưỡng 431,072 km/h. Ông ấy sẽ không phá vỡ kỷ lục trên đường đua Paul Ricard. "Nhưng đó không phải là vấn đề. Mặc dù chúng tôi lướt đi rất nhanh trên các đoạn thẳng, song việc tăng tốc tại những khúc cua lại thú vị hơn nhiều. Với các mẫu Chiron, nó càng dễ dàng vượt qua những đoạn đường cong," ông cười.
Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1 ảnh 4

Circuit Le Castellet là một nơi hoàn hảo cho các cuộc chạy thử nghiệm.

Các cuộc đua Công thức 1 đã được tổ chức tại Circuit Le Castellet tới 14 lần trong khoảng thời gian từ năm 1971 đến 1990 - và kể từ năm 2018, những chiếc xe bắt đầu trở lại vạch xuất phát ở mảnh đất này một lần nữa. Các tay đua Công thức 1 sẽ tổ chức giải Grand Prix Pháp vào ngày 23 tháng Sáu tới đây.

Một giải thưởng mà Bugatti biết quá rõ. Trong "thập kỷ vàng" của những năm 1920, Bugatti đã giành giải Grand Prix Pháp bảy lần trong khoảng thời gian từ năm 1925 đến 1936, mặc dù trên những đường đua khác.
Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1 ảnh 5
 Lewis Hamilton cần 1 phút 30 giây 11 để hoàn thành vòng đua dài 5,842km trên đường đua mới ở miền Nam nước Pháp năm 2018, và như vậy Lewis đã điều khiển chiếc xe với tốc độ trung bình hơn 206 km/h. "Chúng tôi không hoàn toàn nhanh như vậy bởi vì một chiếc xe đua Công thức 1 được chế tạo với hiệu năng lớn hơn rất nhiều so với một chiếc Bugatti Chiron. Nhưng Chiron là chiếc xe thể thao cung cấp nhiều sức mạnh hơn và trên hết chính là sự thoải mái", Pierre-Henri Raphanel thích thú nói.
Dù cho ông ấy không bật nhạc trong xe khi lái xe trên đường đua, nhưng ông vẫn hoàn toàn có thể nếu muốn. Điều hòa cũng đảm bảo nhiệt độ dễ chịu, mặc cho mùa hè nóng bức bên ngoài. Chí ít đó là những khác biệt lớn giữa siêu xe của Bugatti và xe đua F1.
Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1 ảnh 6

Khung gầm được thiết kế tinh xảo dành cho đường đua

Nằm cách 40km bên ngoài thị trấn Marseille, đường đua được coi là tiền thân của toàn bộ các đường đua GP hiện đại. Trong tổng số 15 góc cua, có 9 góc cua trái và 6 góc cua phải. Khi bắt đầu, các tay đua phải trải qua một đoạn đường thẳng dài 590 mét - lý tưởng để cảm nhận khả năng tăng tốc khủng khiếp của một chiếc Chiron. Vọt từ 0 đến 100km/h chỉ mất 2,4 giây, chạm mốc 200 km/h chỉ trong 6,1 giây.

Tiếp theo là đoạn cong chữ S nhỏ, nối tiếp là một đoạn thẳng ngắn, tiếp tục kết hợp cua phải và trái, sau đó là hai góc cua phải liên tục. "Tại đây, bạn có thể trải nghiệm cách Chiron hoạt động và, nhờ khung gầm của nó, ngay cả việc tiếp xúc với lề đường cũng được loại trừ một cách an toàn," ông Pierre nói.
Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1 ảnh 7
 Trên đoạn đường thẳng “Mistral”, tốc độ tối đa được yêu cầu một lần nữa, bị gián đoạn ngắn bởi đoạn tổ hợp ba góc cua phải-trái-phải liên tiếp. Cuối cùng là rẽ phải, một đoạn thẳng ngắn và lại cua phải hai lần. Ngay trước khi bắt đầu đoạn thẳng, chiếc xe phải di chuyển qua những góc cua cực kì chặt, và cả những đoạn thẳng ngắn với tốc độ thấp trước khi có thể bung hết toàn bộ khả năng của mình. "Nhờ động cơ có thể tích lớn với dung tích 8 lít và mô-men xoắn cao, lên đến 1.600Nm, Chiron có thể bung hết sức mạnh của mình trên mọi khu vực – đây là một cỗ máy hoàn hảo cho đường đua," ông Pierre-Henri Raphanel nói.
Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1 ảnh 8
 Nhưng không chỉ việc lao vun vút trên những cung đường đua nằm trong chương trình của sự kiện kéo dài hai ngày này, một Tour chạy vi vu ngoài đường đua cũng được lên kế hoạch. "Chiron đạt được một sự cân bằng tuyệt vời và điều này truyền cảm hứng cho tôi hết lần này đến lần khác. Một sự cân bằng giữa chất thể thao, sự sang trọng và thoải mái. Bạn có thể băng băng trên đường đua vào buổi sáng và sau đó thư thả đi dọc theo những con đường nông thôn của thị trấn vào buổi chiều", ông ấy nói nhiệt tình. Không có bất kì chiếc xe đua Công thức 1 nào có thể làm được điều đó cả.
Lái thử Bugatti Chiron, Chiron Sport và sự khác biệt với xe đua F1 ảnh 9
 
 ảnh: Bugatti
Nhật Minh
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)

Tin liên quan

Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác