Cuộc chiến bảo tồn "Quả tim thép" - động cơ V12 NA của Ferrari

Trong khi đang hướng tới tương lai với công nghệ hybrid, Ferrari đã tuyên bố sẽ tiếp tục gìn giữ truyền thống sử dụng động cơ V12 nạp khí tự nhiên cho tới khi còn có thể.

Bên cạnh thiết kế đầy lôi cuốn và hiệu năng vượt trội, một trong những di sản đặc biệt nhất của Ferrari chính là khối động cơ V12 nạp khí tự nhiên (NA). Mà đã gọi là di sản thì tất nhiên là ‘ngựa chồm’ sẽ muốn lưu giữ càng lâu càng tốt, bất kể những thách thức từ các quy định khí thải mới. 

Cuộc chiến bảo tồn
Mong muốn trên mới đây đã được tái khẳng định bởi Michael Leiters – Giám đốc kỹ thuật tại Ferrari. Chia sẻ trên Top Gear, ông đã hé lộ đôi chút về kế hoạch trong tương lai gần và trung hạn của thương hiệu siêu xe nước Ý. Trong đó, những cỗ máy 12 xi-lanh vẫn sẽ là một phần không thể thiếu. Không những vậy, vị này còn cho biết chúng sẽ vẫn giữ nguyên trạng thái hiện tại và không cần đến các biện pháp nạp khí cưỡng bức hay công nghệ hybrid.  
Cuộc chiến bảo tồn
Vào năm 2013 khi Ferrari giới thiệu siêu xe LaFerrari, rất nhiều người đã cho rằng kỷ nguyên của những ‘siêu ngựa’ truyền thống sắp sửa chấm dứt. Bởi lẽ, model kế nhiệm huyền thoại Enzo được trang bị hệ thống động lực hybrid thay vì động cơ đốt trong (ICE) hút khí tự nhiên như thường lệ. Hệ thống này bao gồm một cỗ máy V12 NA có dung tích 6,3 lít kết hợp với công nghệ phục hồi động năng (KERS) được lấy từ xe đua F1.  
Cuộc chiến bảo tồn
 “Chúng tôi sẽ làm mọi thứ để lưu giữ nó (động cơ V12) vì đó là một yếu tố cốt lõi của thương hiệu.” – ông Leiters nói. Còn tại triển lãm Geneva 2019 vừa diễn ra, ông còn chỉ ra một lý do khác của việc không hybrid hóa cỗ máy nói trên. Theo ông, đó là một sự mâu thuẫn. Bởi dù có giúp cắt giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe nhưng hệ thống hybrid không thực sự phát huy được tiềm năng của mình. Để làm được điều đó, ICE cần phải được thu nhỏ lại. 
Cuộc chiến bảo tồn
 Còn về phần công nghệ tăng áp, hiện tượng turbo-lag (trễ turbo) chính là điểm yếu để Ferrari không lựa chọn giải pháp này. Nhưng không vì thế mà hãng xe đến từ Maranello ngừng sản xuất những chiếc xe được trang bị các hệ thống vừa nêu. Theo đó, đến năm 2022 khi siêu SUV Purosangue trình làng, 60% số model của Ferrari sẽ được hybrid hóa. Không chỉ nhằm đáp ứng các quy định khí thải đang ngày một nghiêm ngặt hơn, công nghệ hybrid còn được Ferrari lựa chọn vì một nguyên nhân khác. Đó chính là nâng cao công suất đầu ra nhưng vẫn phải đảm bảo đặc tính phản ứng tức thì của động cơ NA. Và đây cũng chính là hạn chế cố hữu của công nghệ tăng áp. 
Cuộc chiến bảo tồn
 Leiters nói: “Chúng tôi có những phương thức để đo độ trễ turbo. Chạy ở số 3 với động cơ quay ở ngưỡng 2.000 vòng/phút, chúng tôi sẽ đạp hết ga để xác định xem khi nào thì đạt được 80-90% mô-men. Nếu không đạt được trong vòng dưới 1 giây, điều đó có nghĩa là hệ thống này thất bại. Và khi đã đến giới hạn, chúng tôi buộc phải tính tới giải pháp điện hóa để nâng cao sức mạnh trong tương lai.”
Cuộc chiến bảo tồn
 Nhưng để toàn bộ hệ thống đạt hiệu quả cao nhất, động cơ đốt trong cần thu nhỏ dung tích hoặc có ít xi-lanh hơn. Về điểm này, Ferrari cũng đã có những phương án của riêng mình. Theo đó, hãng này sắp tới sẽ cho ra những siêu xe hybrid mang động cơ V8 hoặc V6 đặt giữa. Hiện tại, động cơ V6 tăng áp kép do Ferrari phát triển đang xuất hiện trên phiên bản Quadrifoglio của Alfa Romeo Stelvio và Giulia. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 505 mã lực và khoảng 600Nm mô-men. Tạp chí CAR Magazine của Anh cho biết trên siêu xe hybrid sắp tới của Ferrari, nó có thể mạnh tới 610 mã lực và giúp tổng công suất của chiếc xe đạt 723 mã lực. 
Cuộc chiến bảo tồn
 Hiện tại, máy V12 hút khí tự nhiên đang có mặt trên một số dòng sản phẩm của Ferrari. Bên cạnh bộ đôi model hàng độc là Monza SP1 và SP2, ‘quả tim thép’ này còn được trang bị cho chiếc GTC4Lusso và 812 Superfast. Trong đó, động cơ trên siêu xe kế nhiệm Ferrari FF có dung tích 6,3 lít cho công suất 690 mã lực và 697Nm mô-men. Còn trên 812 Superfast cũng như hai độc phẩm SP, dung tích động cơ được đẩy lên 6,5 lít, tương ứng với đó là công suất 789 mã lực.
Theo tìm hiểu, cỗ máy này tuy là một biến thể của động cơ V12 6,3 lít trên F12 Berlinetta (730 mã lực) nhưng có tới 75% thành phần là mới hoàn toàn. Hiện chưa có thông tin cụ thể nào liên quan tới siêu xe V12 sắp tới của ‘ngựa chồm’. Nhưng với tốc độ thăng tiến về mặt sức mạnh, có thể dự đoán rằng model này sẽ có công suất trên 800 mã lực. 

Lương Trung
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác