Yamaha FZ150i – Thỏa một thú chơi!

Yamaha FZ150i khả năng sẽ là một trong những dấu hiệu đầu tiên về làn sóng thể thao hóa thị trường xe gắn máy Việt Nam. Chọn xe sắp tới đối với nhiều người có thể không chỉ để đi lại, mà còn để thỏa một thú chơi.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Có thể nói là Yamaha FZ150i ra mắt rất đúng lúc, ngay giai đoạn thị trường xe gắn máy phổ thông của Việt Nam suy giảm nhu cầu; đúng thời điểm nhiều hãng xe đối thủ cũng đã và đang lên kế hoạch ra mắt các mẫu xe thể thao dung tích lớn hơn; tại thời điểm mà mẫu Exciter của họ chiếm tỷ trọng bán lớn nhất, chạy “nhiều như kiến” ngoài đường và dần trở thành xe phổ thông, không còn đáp ứng được các yêu cầu cao hơn về phong cách của người chơi xe…

Yamaha Motor Việt Nam (YMVN) đã chuẩn bị kế hoạch cho FZ150i rất kỹ càng. Trước khi chính thức ra mắt nhiều tháng trời, thông tin về việc Yamaha sẽ giới thiệu mẫu xe 150cc được đưa ra bàn tán xôn xao, các hình ảnh “chụp trộm”, “bị lộ” cũng xuất hiện trên mạng, rồi đến thông tin về chiếc V-ixion tận Indonesia cũng được đưa ra mổ xẻ. Cuối cùng Yamaha FZ150i (chính là V-ixion) được giới thiệu tại Việt Nam với giá bán 67,5 triệu đồng.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Bằng nhiều cách, Yamaha đã tạo ra sự chú ý đối với mẫu xe của mình rất hiệu quả. Tuy nhiên cũng phải thừa nhận rằng, thị trường Việt Nam rõ ràng đang có nhu cầu không nhỏ lắm đối với một mẫu xe như Yamaha FZ150i. Các dòng underbone dù là côn tay cũng đã không còn là mốt, thậm chí bị xem là quê, mà xu hướng mới phải là những chiếc naked bike có kiểu dáng thể thao, dung tích chỉ 150cc cũng được, miễn là kiểu dáng hầm hố dạng “mô tô phân khối lớn”, 150cc thì càng dễ điều khiển, giá càng rẻ và nhu cầu lớn.

Yamaha FZ150i chính là một chiếc xe đáp ứng một loạt các tiêu chí như vậy: côn tay thể thao phong cách naked bike, động cơ dung tích 150cc, giá bán 67,5 triệu không phải là rẻ vì là xe nhập khẩu nhưng chấp nhận được đối với nhiều người.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Carfresh đã có 3 ngày trải nghiệm đường phố lẫn đường trường đối với FZ150i và cho rằng các đối thủ của Yamaha nếu muốn cạnh tranh trong phân khúc của FZ150i thì sản phẩm của họ buộc phải có một lợi thế cạnh tranh rất lớn hoặc tuyệt đối nào đó, ví dụ giá bán rẻ hơn rất nhiều chẳng hạn, nếu không sẽ rất khó.

Cũng là 150cc, giá rẻ hơn rất nhiều, nhưng Suzuki Raider lại không cùng hạng, không cạnh tranh trực tiếp với FZ150i vì thuộc dòng underbone và mẫu cũ với phong cách lạc hậu. Cùng dòng naked và giá cũng mềm hơn rất nhiều là Suzuki EN-150, nhưng nhiều người cũng cho là thiết kế quá cổ điển với đèn tròn, thân xe hiền và không hơn gì chiếc Honda Win100, thì khó là mẫu xe khiến giới trẻ thèm thuồng. Honda CB150R Streetfire thực sự là đối thủ lớn của FZ150i, phong cách ấn tượng, kiểu dáng khó chê, nhưng ở Việt Nam thì chưa có kênh phân phối chính thức, mà chỉ về qua các doanh nghiệp nhập khẩu bên ngoài với số lượng hạn chế và giá rất “chát”. Vậy là còn mỗi FZ150i.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Về thiết kế, điểm ấn tượng nhất tạo nên vẻ đẹp tổng thể cho Yamaha FZ150i chính là chiếc bình xăng nhô cao, to khỏe và rất cơ bắp với dung tích tới 12 lít. Hãy thử tưởng tượng, nếu tháo rời chiếc bình xăng này cùng với hai má che két tản nhiệt ở hai bên ra khỏi thân xe thì Yamaha FZ150i trông sẽ rất bình thường. Đó là đặc điểm của một chiếc naked bike, bình xăng là một trong những chi tiết ấn tượng và quan trọng nhất. Cùng với bình xăng, sườn xe Deltabox lộ ra bên ngoài, đuôi nhô cao và đèn pha chúi xuống cũng là những đặc điểm quan trọng khẳng định phong cách naked bike thể thao rất hấp dẫn của mẫu xe này. Điểm kém ấn tượng nhất về kiểu dáng thì do bị chi phối bởi yếu tố kỹ thuật, đó là phần block máy hơi nhỏ, bởi dung tích động cơ 150cc, và làm mát bằng dung dịch nên không có cánh tản nhiệt, làm giảm đi sự bề thế của cỗ máy và có phần không tương xứng với thiết kế của xe.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Mặc dù kiểu dáng rất hầm hố, tưởng là nặng nề, nhưng khối lượng của Yamaha FZ150i chỉ là 129kg, nghĩa là nhỉnh hơn khối lượng của các mẫu xe ga phổ biến nhất hiện nay khoảng chừng 20kg, nên việc xoay trở FZ150i không có gì là khó khăn, kể cả với những người có vóc dáng nhỏ. Đồng thời, dù dáng xe trông cao, nhưng vì yên xe ở vị trí người lái được thiết kế thấp hơn hẳn bình xăng và đuôi, với chiều cao chỉ 790mm, nên việc chống chân, giữ thăng bằng không phải là vấn đề lớn cho dù người điều khiển có chiều cao tương đối khiêm tốn.

Vòng lượn Cần Giờ, Vũng Tàu rồi rong ruổi khắp các khu vực nội đô Thành phố Hồ Chí Minh trong 3 ngày, chúng tôi cho rằng, FZ150i có thể sử dụng tốt để phục vụ các nhu cầu đi lại hàng ngày, bao gồm cả chạy xe đến văn phòng, dạo phố sau giờ làm, và đặc biệt là rất thích hợp cho những ai có sở thích đi phượt cuối tuần…

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Khác với các mẫu sport-bike vì thường phải cúi rất sát người khi điều khiển, naked-bike nói chung và mẫu Yamaha FZ150i này có tư thế ngồi thoải mái hơn nhiều. Thiết kế của FZ150i trông vậy nhưng vị trí tương đối giữa yên xe, ghi-đông và thanh gác chân là rất ổn, vừa tầm, không phải chúi người. Ngồi lên xe kẹp hai chân vào bình xăng và cứ thế rong ruổi cả trăm km không nghỉ vẫn không hề thấy mỏi.

Yamaha FZ150i sử dụng động cơ 150cc, 4 thì, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất cực đại 16,6 mã lực. Đặc điểm đáng chú ý của động cơ này là tốc độ quay tối đa có thể lên rất cao, chạm 10.500 vòng/phút. Đi kèm với động cơ 150cc là hộp số 5 cấp. Nhiều ý kiến cho rằng Yamaha Exciter 135cc đã 5 cấp số thì FZ150i lý ra phải 6 cấp. Tuy nhiên, thực tế 6 cấp không để làm gì cả. Với dung tích 150cc, công suất cực đại ở ngưỡng 16,6 mã lực đạt được ở tốc độ quay 8.500 vòng/phút, và tốc độ tối đa của xe không quá 140km/h thì thêm 1 cấp số nữa là không cần thiết.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Chưa có con số chính thức nào về tốc độ tối đa của Yamaha FZ150i được đưa ra. Tuy nhiên theo nhiều lần thử nghiệm của Carfresh thì Yamaha FZ150i không qua được ngưỡng 128km/h. Số liệu này thật ra cũng không nhiều ý nghĩa lắm, bởi điều khiển FZ150i thì nên chú ý đến cảm giác khi đề-pa, độ chính xác và mượt của ly hợp, sang số nhẹ nhàng, khi cần tăng tốc nhanh thì lên ngay, ngồi thoải mái, lái đường dài không mỏi và vui thú khi nắm ghi-đông một mẫu xe thể thao. Về các mặt này thì Yamaha FZ150i thể hiện rất tốt; xe bốc, êm, đằm, ổn định với khung sườn cứng cáp, hệ thống phanh nhất là phanh trước hoạt động nhạy và rất đáng tin cậy, dễ làm hài lòng những người lần đầu tiên điều khiển FZ150i.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Một điểm mà người viết chưa ưng ý lắm ở Yamaha FZ150i đó là tiếng nổ. Giống như kích thước nhỏ bé của block máy, tiếng nổ cũng rất hiền so với kiểu dáng hầm hố của xe. Nhưng về điểm này đành chịu, một chiếc xe 150cc thì khó mà nổ “láo” hơn được. Nếu muốn, người chơi mua xe về có thể ra chợ trời tậu pô mới mà lắp vào. Chắc hẳn, một tỷ lệ lớn những người mua FZ150i về sẽ phải độ pô cho chiếc xe này.

Theo Yamaha Motor Việt Nam, hiện tại, 500 chiếc FZ150i được nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia trong lô hàng đầu tiên đã được đăng ký mua hết. Nhà sản xuất này đã tạp thời đóng cổng đăng ký mua xe trực tuyến, tuy nhiên, những người có nhu cầu vẫn có thể liên hệ trực tiếp với các đại lý nằm trong danh sách “Yamaha Sport Shop” do YMVN ủy nhiệm để đăng ký mua xe. Thời điểm giao xe dành cho lô đầu tiên dự kiến sẽ bắt đầu từ ngày 01/04/2014, các lượt đăng ký mua sau đó thì thời gian giao xe sẽ muộn hơn.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

500 chiếc được bán hết trong chưa đầy hai tuần sau thời điểm giới thiệu không phải là một con số quá lớn, nhưng cho thấy một nhu cầu rất rõ ràng đối với dòng xe này, và đây sẽ là động lực để nhiều hãng chú ý hơn đến phân khúc mới này.

Mức giá 67,5 triệu đồng dành cho Yamaha FZ150i vẫn bị nhiều người chê là đắt. Nhưng FZ150i là mẫu xe nhập khẩu, nên khó mà kỳ vọng giá bán như xe lắp ráp trong nước. Và ở thị trường Việt Nam thì có nhiều mẫu xe còn đắt phi lý hơn, rồi đại lý đội giá 15-20% so với giá công bố mà nhiều người vẫn "đâm đầu" vào mua. Cho tới lúc này, ít nhất là giá bán của FZ150i vẫn đang được YMVN kiểm soát và không bị tình trạng đội giá. Nếu xem Yamaha FZ150i là chiếc xe thứ hai trong nhà, chỉ để chơi cho phong cách, để thỏa chí đam mê thú chơi xe thể thao, thì trong trường hợp đó, cái giá 67,5 triệu đồng với người này cho là đắt nhưng sẽ có nhiều người khác lại cho là rẻ! Thú chơi nhiều khi có thể không cần có lý.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Năm 2013, số lượng xe máy tiêu thụ trên thị trường Việt Nam suy giảm đáng kể với tỷ lệ gần 9%, điều đáng nói đây là năm thứ 2 liên tiếp nhu cầu thị trường trong nước đối với xe gắn máy sụt giảm, trước đó, tỷ lệ giảm của năm 2012 là 4,1%. Xu hướng này đưa ra các tín hiệu cảnh báo nguy hiểm cho một loạt các nhà sản xuất và lắp ráp xe gắn máy tại Việt Nam.

Lý do thì có nhiều, mặc dù chưa rõ ràng nhưng trước mắt có thể liệt kê ra 2 lý do cơ bản nhất. Một là kinh tế trì trệ, tiền bạc thời buổi khó kiếm khiến nhà nhà có xu hướng cắt giảm chi tiêu. Thứ hai, Việt Nam hiện có tới 37 triệu xe máy, tính trung bình tỷ lệ sở hữu xe máy trung bình cả nước là khoảng 2,4 người/xe, một tỷ lệ khá cao, khiến nhiều ý kiến đánh giá rằng thị trường xe máy Việt Nam đang bước vào giai đoạn bão hòa, khi nhu cầu mua xe mới lần đầu tăng không nhiều mà chủ yếu là mua xe thay thế.

Dù thị trường rơi vào tình cảnh này, nhưng công suất của các nhà máy sản xuất và lắp ráp xe máy tại Việt Nam trong những năm qua lại không ngừng tăng lên. Các nhà sản xuất vì thế đang khơi thông đầu ra cho các sản phẩm của mình bằng cách tìm kiếm thị trường và thúc đẩy xuất khẩu, đồng thời khai phá phân khúc thị trường mới ở trong nước. Dù chỉ mới manh nha, nhưng các dòng xe thể thao phong cách, dung tích động cơ lớn hơn đang là hướng đi mà các hãng xe rất chú ý. Cả Suzuki và Yamaha đều đã và đang lên kế hoạch cho các nhóm sản phẩm như vậy, còn một đại diện của Honda thì mới đây cũng nói, nếu Yamaha và Suzuki bán tốt xe phân khối lớn thì họ cũng sẽ tham gia thị trường. Bằng lái A2 bắt đầu được chính thức cấp phép đại trà cũng là một điều mà nhiều người cho rằng hoàn toàn không ngẫu nhiên xảy ra đúng lúc như vậy.

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Carfresh_Yamaha_FZ150i

Nghinh Phong
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu
Nhập mã bảo mật (*)     Refresh
Tin khác